“用燃油車跑貨運，賺的一點辛苦錢全送進了加油站。燃油車的運輸成本太高了，且我還有房貸、車貸的壓力。”不堪重負的王武先生決定換一臺新能源車。

在經(jīng)過多方對比、反復思索后，作為開瑞江豚E7的體驗官，王武先生在深切體驗到了江豚E7容積大、承載強、續(xù)航長、充電快、不怕泡水、經(jīng)濟耐用的優(yōu)勢后，王武先生成為了武漢市首批江豚E7車主。

5月18日，開瑞江豚E7兩湖區(qū)域上市會在武漢優(yōu)進升官渡展廳隆重舉行。

作為新能源面包車的引領者，開瑞雄心之作——江豚E7的上市，意味著7方市場又有了新的天花板，也為開瑞汽車再添一張王牌。

據(jù)全球知名咨詢公司沙利文統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國新能源城配物流車銷量將從2020年的6.9萬輛，增長至2026年的105.3萬輛，年均復合增長率約為57.6%，新能源物流車正在開啟一個萬億級市場。

當萬億規(guī)模的新能源物流車駛入快車道，各細分領域向上發(fā)展也是必然，這其中，7方新能源大面已迎來逆勢上揚的發(fā)展機遇。滿足市場需求是催動產品升級的原動力。

而開瑞江豚E7是開瑞汽車旗下爆款江豚的升級力作，具有“大空間、強載重、充電快、更安全、智能化“五大優(yōu)勢，有著再創(chuàng)行業(yè)爆款的先天優(yōu)勢，更具備成為同級“頂流”的內在潛力。

為貨運而生，開瑞江豚車型，是一款懂用戶、與用戶及合作伙伴實現(xiàn)共贏的“明星產品”，上市一周年銷量一舉突破2萬輛，在全國30多個中大城市中取得行業(yè)第一，成為了爆款。

基于龐大的用戶基礎，如今江豚升級版車型——開瑞江豚E7，集大空間、強載重、充電快、更安全、智能化于一體的全能力作強勢來襲，定能為用戶創(chuàng)造更大的價值。

此次全新上市的開瑞江豚E7有“創(chuàng)業(yè)版”和“致富版”兩款車型，其中“創(chuàng)業(yè)版”41.86kwh 開瑞電池，售價11.58萬元起；“致富版”50.38kwh 開瑞電池，售價12.28萬元起，凡在5月31日前購車的用戶，贈送價值20000元的7重大禮。

寫在最后：

在消費降級的當下，創(chuàng)業(yè)難，難于上青天。

作為優(yōu)進集團的創(chuàng)始人，董事長賴曉松先生深知創(chuàng)業(yè)人的不易。

在武漢車圈，賴曉松是一個響當當?shù)拿帧?/p>

曾經(jīng)作為總經(jīng)理，他領航的奇瑞、東風風神專營店創(chuàng)造過許多的業(yè)內神話。

曾經(jīng)一位初來武漢的汽車專營店老總，曾和我說：“我沒見過賴曉松本人，但在湖北，提到奇瑞，人們必然會提到賴曉松。”

據(jù)賴總介紹，許多想跑貨運的司機，不知到底什么樣的車能夠讓他們多賺錢，又能省錢（用車成本）。他們很多人本來就在生活底層，只想勤勞致富；有的人曾經(jīng)創(chuàng)業(yè)，因為疫情三年，創(chuàng)業(yè)失敗，為了家庭改跑貨運；有的人買了車，卻不知該如何多接單多賺錢。

他們的經(jīng)歷，讓賴曉松感覺做開瑞新能源這樣的商用車和以前的奇瑞、風神那樣的乘用車，客戶需求很不一樣。

商用車，對于跑貨運的司機來說，不是生活的需要，更是生存的需要。能夠幫助他們“多接單，多賺錢”，是一件很有意義的事。

優(yōu)進開新工坊的目的，不只是為了開瑞新能源貨車的銷售，而是更希望能為這些司機們打造一個好的車隊。

現(xiàn)在的優(yōu)進開新工坊不僅和滴滴貨運、貨拉拉等平臺有著戰(zhàn)略合作，也和京東快遞、百事可樂、伊利食品、蒙牛食品、中糧米油、多多買菜、美團買菜……有著深度合作。放眼全平臺，唯有優(yōu)進敢說做到了全網(wǎng)第一。

世界奇瑞，中國開瑞。

如今的賴曉松將工作的重心投入到開瑞新能源，作為賴總多年的朋友，我相信以他那種“要么不做，要做就要做到最好”的個性，優(yōu)進開新工坊一定會成為貨運司機信任的家。