大眾 ID.5 是 ID.4 的轎跑車版本，具有許多相同的優(yōu)點(diǎn)……和缺點(diǎn)”

優(yōu)點(diǎn)
342 英里續(xù)航
轎跑車造型，但仍然實(shí)用
即使在大輪子上也很舒適
缺點(diǎn)
不直觀的觸摸屏
內(nèi)飾質(zhì)量不是最好的
沒(méi)有更便宜的入門級(jí)版本
結(jié)論——大眾 ID.5 是一輛好車嗎？
大眾 ID.5 比首次推出時(shí)更加引人注目，其產(chǎn)品線的動(dòng)力有所增強(qiáng)，裝飾水平也更加簡(jiǎn)單。它是同級(jí)汽車中最舒適的汽車之一，擁有比以前更令人印象深刻的續(xù)航里程，但不可否認(rèn)的是，它的內(nèi)飾質(zhì)量平淡無(wú)奇，即使與斯柯達(dá) Enyaq Coupe兄弟姐妹相比，也感覺(jué)很廉價(jià)。熱門的 GTX 版本在某種程度上也沒(méi)有讓人感覺(jué)特別——這是一輛如此昂貴的汽車的一個(gè)重要因素

大眾 ID.5 型號(hào)、規(guī)格和替代品
從BMW X6開始，現(xiàn)在幾乎預(yù)計(jì)新款 SUV 將推出標(biāo)準(zhǔn)版和轎跑車版。在這種情況下，大眾 ID.5 是 ID.4 的更時(shí)尚的變體，用一點(diǎn)實(shí)用性換來(lái)了更時(shí)尚的外觀。

這種彎曲的形狀實(shí)際上使電動(dòng) ID.5 比 ID.4 的效率稍高，將其報(bào)價(jià)范圍增加了幾英里。 ID.5 的所有版本均配備 77kWh 電池，因此標(biāo)準(zhǔn)車型的續(xù)航里程可達(dá) 345 英里，甚至頂級(jí) GTX 性能車型也正式達(dá)到 328 英里。

大眾ID.4不僅配備了較小的 52kWh 電池選項(xiàng)和功率較小的電動(dòng)機(jī)，而且價(jià)格也更便宜。這就解釋了為什么 ID.5 在紙面上看起來(lái)比 ID.4 貴得多；不同規(guī)格之間的價(jià)格差異并不大——盡管自推出以來(lái)價(jià)格有所下降，目前起價(jià)約為 46,000 英鎊。

不幸的是，ID.5 的某些功能在如此昂貴的汽車中并不適用。大眾汽車保留了不必要的復(fù)雜觸摸屏和控制裝置，而且材料質(zhì)量不如奧迪 Q4 e-tron Sportback、特斯拉 Model Y甚至起亞 EV6中使用的材料。它與福特野馬 Mach-E大致相當(dāng)，但我們甚至可以說(shuō)斯柯達(dá) Enyaq Coupe（ID.5 的更便宜的表親）感覺(jué)更豪華。

自推出以來(lái)，大眾汽車大幅簡(jiǎn)化了 ID.5 系列，因此現(xiàn)在僅提供兩個(gè)版本 - 標(biāo)準(zhǔn)車目前僅提供 Match 裝飾，但還有一款速度更快的獨(dú)立車，標(biāo)有 GTX - 用于該品牌熱門電動(dòng)車型的銘牌。

Match 車型配備倒車攝像頭、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、自動(dòng)矩陣 LED 頭燈、19 英寸合金輪轂、電動(dòng)尾門和帶衛(wèi)星導(dǎo)航和無(wú)線智能手機(jī)充電功能的 12.9 英寸信息娛樂(lè)屏幕。還有很多安全套件，所以 ID.5 配備齊全。 GTX 車型擁有更具運(yùn)動(dòng)感的外觀，以反映升級(jí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，包括更大的 20 英寸車輪。還有更復(fù)雜的自適應(yīng)懸架，可以讓駕駛變得更好，還有全景玻璃天窗等高端配件，但比標(biāo)準(zhǔn)車貴了不到 10,000 英鎊，可能不足以說(shuō)服大多數(shù)買家。

常規(guī)的 ID.5 可能不會(huì)讓人興奮不已，但即使在最大的可用車輪上，它也能提供舒適的乘坐體驗(yàn)。它以較低的速度急劇改變方向，但快速進(jìn)入彎道，它只會(huì)推向彎道外側(cè)。運(yùn)動(dòng)模式提供更重的轉(zhuǎn)向和更靈敏的油門踏板，但如果您想要的話，福特野馬Mach-E 仍將提供更大的駕駛刺激。

ID.5車型最初提供172bhp和201bhp發(fā)動(dòng)機(jī)之間的選擇，但大眾修改了系統(tǒng)，所以現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)車只有一個(gè)282bhp選項(xiàng)。由于標(biāo)準(zhǔn)汽車的性能數(shù)據(jù)現(xiàn)在與原始 GTX 的功率輸出相差不遠(yuǎn)，大眾汽車將最新 GTX 的輸出功率提高到 335bhp。我們對(duì)之前的 295bhp GTX 的最初想法是，它并沒(méi)有給人什么特別的感覺(jué)，但功率增加到 335bhp 可能會(huì)在某種程度上提供更多的刺激，盡管我們還沒(méi)有嘗試這個(gè)更新版本。

鑒于 ID.5 的車頂凹痕，我們有理由期待 ID.5 的后備箱要小得多。好消息是實(shí)用性的下降并不是很大，部分原因是車身向后端上升的方式。后排座椅就位后，大眾汽車實(shí)際上報(bào)價(jià)的行李箱容量比 ID.4 稍高，盡管 ID.4 座椅放倒后的總?cè)萘扛蟆＜词故巧聿母叽蟮某赡耆艘矔?huì)很高興坐在 ID.5 的后座上，所以它仍然是一款非常實(shí)用的家庭 SUV。

生產(chǎn)大眾 ID.5的工廠使用可再生能源，大眾抵消了任何“不可避免”的碳排放，這意味著 ID.5 正式實(shí)現(xiàn)碳中和，因此在環(huán)保方面取得了良好的開端。

ID.5 比 ID.4 更貴，因?yàn)樗鼧?biāo)配了更大的 77kWh 電池。它也比同等的起亞 EV6更昂貴，并且接近更快（盡管更小）的沃爾沃 C40。每個(gè) ID.5 都配備大電池的另一面是，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)充電一次可行駛長(zhǎng)達(dá) 342 英里。

GTX 的續(xù)航里程可達(dá) 328 英里，但如果您利用其改進(jìn)的性能，其電池消耗速度會(huì)更快。值得注意的是，自 ID.5 首次推出以來(lái)，這些續(xù)航里程數(shù)據(jù)已得到大幅改善——此前，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的續(xù)航里程可達(dá) 311 至 313 英里，而 GTX 的續(xù)航里程可達(dá) 296 英里。

ID.5 的充電速度高達(dá) 135kW。這遠(yuǎn)低于現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞 EV6 的 350kW 充電能力，但如此強(qiáng)大的充電器幾乎僅限于高速公路網(wǎng)絡(luò)上的各個(gè)點(diǎn)。以 135kW 的功率充電至 80% 只需不到半小時(shí)。

在家用壁掛式充電盒中充滿電需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，但在下午茶時(shí)間插入電源，汽車應(yīng)該在早上就充滿電。