月20日盤后，理想汽車對(duì)外發(fā)布一季度業(yè)績，盡管整體營收達(dá)到256億元，同比增長36.4%，但營業(yè)利潤再度轉(zhuǎn)為虧損。

理想汽車此前以率先實(shí)現(xiàn)盈利為傲，但尷尬的是，該公司一季度的經(jīng)營利潤再次出現(xiàn)虧損，虧損額為5.85億元。此外，理想汽車一季度的凈利潤為5.911億元，同比下滑36.7%，環(huán)比下滑89.7%。對(duì)于二季度車輛交付情況，理想給出的數(shù)字也遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

理想汽車一季度的業(yè)績不如預(yù)期，跟其參與價(jià)格戰(zhàn)，以及銷量增長減緩有關(guān)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車一季度研發(fā)費(fèi)用為30億元，同比增長64.6%，環(huán)比下降12.7%；運(yùn)營費(fèi)用為59億元，同比增長71.4%，環(huán)比下降13.1%；銷售、一般及管理費(fèi)用為30億元，同比增長81.0%，環(huán)比下降8.9%。

進(jìn)入2024年以來，理想L系列車型銷量連續(xù)三個(gè)月被問界反超。在這種情況下，理想L系列先是對(duì)2023款L系列進(jìn)行了降價(jià)數(shù)萬元的“甩賣”，后又在L系列2024款車型上市后再進(jìn)行了權(quán)益調(diào)整。一季度，理想交付量為80,400輛，同比增長52.9%，環(huán)比下降了39%；毛利率為20.6%，較去年四季度下滑2.9個(gè)百分點(diǎn)。

為了給MEGA開路，理想不少門店減少了服務(wù)L系列的用戶的時(shí)間和精力，主力車型L8的展位直接減少了40%。這也直接影響了理想在3月份的銷量和訂單表現(xiàn)。不過好在理想在3月下旬迅速做出反思，并將銷售的精力重新放在了L系列上。

理想汽車的價(jià)格調(diào)整持續(xù)至4月份，4月下旬，理想對(duì)L系列和MEGA進(jìn)行了至高3萬元的價(jià)格下調(diào)，這可能會(huì)影響理想下個(gè)季度的毛利率表現(xiàn)。理想汽車創(chuàng)始人李想在業(yè)績會(huì)上表示：“4月份調(diào)整后的產(chǎn)品定價(jià)，消費(fèi)者是認(rèn)可的，目前L7/8/9的新增訂單量每周都在持續(xù)增長，目前沒有任何降價(jià)的計(jì)劃。”

理想汽車在4月3日宣布開啟矩陣型組織2.0升級(jí)，同時(shí)進(jìn)行多個(gè)部門組織架構(gòu)調(diào)整，為了進(jìn)一步降本增效，理想近期還開啟了大規(guī)模的裁員。

展望二季度，理想汽車預(yù)計(jì)交付量為10.5萬輛-11萬輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額為299億元-314億元，同比增長4.2%至9.4%。這意味著，二季度理想的月銷量需要保持在3.5萬-3.67萬輛的水平。在4月份，理想月銷量為2.58萬輛。接下來，其銷量增量主要在L6這一款產(chǎn)品上。

此外，由于MEGA在市場(chǎng)受挫，理想汽車決定放慢純電產(chǎn)品的推進(jìn)節(jié)奏。李想表示：“今年不會(huì)發(fā)布純電SUV的產(chǎn)品，會(huì)放在明年上半年。”理想汽車此前的計(jì)劃是，在3月份發(fā)布了MEGA之后，在下半年還會(huì)發(fā)布三款純電車型。