2024年5月對蔚來而言是具有重要意義的一個月。

在這一個月中，第50萬輛量產車下線，蔚來達成中國汽車高端純電品牌的新里程碑；第二品牌樂道發布，蔚來多品牌戰略正式落地；換電聯盟車企增加至6家，蔚來“護城河”換電服務生態持續擴容......

多個利好消息帶來的發展勢能正在逐步釋放，讓人對蔚來下一階段的發展充滿期待。

6年實現50萬輛量產，成為首個達成這一規模的中國高端純電品牌

“當時我們開著邁巴赫，我跟我的司機說趕快過去，結果剛剛轉為綠燈，只見一道‘灰色閃電’過去，我問是什么車，司機說是一輛灰色的蔚來ES8。”5月9日，在蔚來第50萬輛量產車下線儀式現場，科大訊飛董事長劉慶峰分享了其乘坐的邁巴赫被蔚來ES8超車的經歷，并作為蔚來第50萬輛車主從蔚來董事長李斌手上接過新車鑰匙，“今天領到了藍色ES8，我想下次那個‘藍色閃電’就是我的。”

蔚來第50萬輛量產車下線現場，科大訊飛董事長劉慶峰從蔚來董事長李斌手上接過車鑰匙。圖/蔚來官網

讓傳統豪華品牌車主成為中國高端品牌嘗鮮者和忠實用戶，對蔚來而言，是品牌力、產品品質和技術實力的驗證。盡管50萬輛的數字放在全球汽車市場內并不算大，但這卻是中國汽車產業技術和品牌持續“向上”的重要體現，背后意義遠大于數據本身。

從2018年蔚來第一臺量產車ES8下線，到今天第50萬臺量產車下線，蔚來已形成了汽車研發、設計、生產制造、銷售、服務等全方位的體系能力。

盡管面臨過商業模式質疑、也經歷過低估時刻，但蔚來始終堅持做正確的事——堅持長期主義、堅持原創、堅持做用戶企業，而不是追求短期的抄襲、短期的取巧和短期的回報。

在技術研發上，自2014年成立至今蔚來研發投入超過430億元，是新勢力中研發投入最多的企業，核心技術已覆蓋智能電動汽車業務各版塊，建立了由芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能、全球數字運營等構成的12項蔚來全棧技術布局。

在強化補能體系建設上，當業內更多布局快充技術，押注超快充時，蔚來通過蔚來能源搭建了“可充可換可升級”的全場景能源服務體系，為車主提供全場景化的加電服務。截至目前，蔚來已在全國累計布局換電站2420座、充電樁22500根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。“換電聯盟”不斷壯大，與吉利、奇瑞、廣汽等六家車企達成換電戰略合作，蔚來換電走向共享路線愈發清晰。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，蔚來作為中國新能源汽車高端品牌，始終堅持原創、堅持自主研發的理念，不斷推出高品質、高性能的智能電動車產品，與國外的豪華品牌同臺競技，取得了驕人的業績，含金量十足。蔚來第50萬臺量產車的下線，不僅標志著蔚來在全球新能源汽車市場的領先地位得到了進一步的鞏固，也展現了中國汽車品牌走向高端化發展的堅定信心和強大的實力。

樂道聚焦主流家用市場，多品牌戰略將放大體系化優勢

經過10年的發展，蔚來品牌確立了主打商務行政用車市場、兼顧家庭和個人用車市場的品牌發展戰略，在高端新能源細分市場占有率達40%，逐步建立起了高端純電動汽車品牌的形象。

當下，新能源成為主流的時代已經到來，主流消費領域市場潛力有望釋放。蔚來迎來多品牌戰略和集團化發展的關鍵時刻。

面對新藍海市場，5月15日國際家庭日，蔚來發布定位主流家庭市場的第二品牌——“ONVO樂道”。

5月15日蔚來發布第二品牌“ONVO樂道”及首款車型樂道L60。圖/蔚來官網

聚焦家庭用車的實際需求，樂道提出了家庭用車價值公式，即“對于家庭用戶所關注的核心高頻場景的體驗，價值要越高越好，對于用戶全生命周期所支付的總擁車成本，費用要越優越好。”

蔚來研發組織架構、研發體系能力和研發成果應用模式為樂道定義家庭用車全新標準提供了背書。依托蔚來累計超430億的研發投入所構建起的12項全棧技術布局體系化優勢，樂道具備包括技術研發、供應鏈、智能制造、質量、充換電補能網絡、銷售及售后服務等業務板塊的體系化優勢。

而成熟的體系優勢則意味著樂道在開發產品時不需要從零開始，承擔過多的開發成本壓力，產品定價方面會更有優勢。

相較市場空間有限的高端純電市場，樂道選擇在市場潛力更大的主流家用市場中發力，可讓蔚來此前投入巨資構建的技術平臺能力得到更大程度的釋放。

蔚來加樂道的多品牌協同，有助于滿足市場不同用戶群體的需求，實現規模化效應，攤薄研發成本，發揮積累的技術紅利，提升企業整體發展勢