有人說樂道L60會是一臺廉價版的蔚來，也有人說樂道L60會因為性價比更高，有望在銷量方面比肩小米SU7，由于樂道L60的預售價（21.99萬起步）跟小米SU7（21.59-29.99萬）嚴重重合，這款車馬上就得到了來自小米汽車的祝福。
吊詭的是，當小米汽車雷軍帶著他們的團隊提出了試駕請求之后，蔚來創始人李斌直接婉拒了。
蔚來創始人李斌之所以要這么干似乎跟小米SU7毫無恩怨，但你以為樂道L60的假想敵就一定是特斯拉Model Y嗎？誠然，樂道L60的預售價比特斯拉Model Y便宜三萬塊錢，并且還支持蔚來的“可充可換可升級”能源服務體系，但這些東西何嘗不是對小米SU7的降維打擊？
小米SU7是一款“C級高性能生態科技轎車”，樂道L60定位為純電中型 SUV，看似風馬牛不相及。但樂道L60軸距2950mm，比小米SU7的2928mm還要長。更何況，國人懟空間感是有情節的，相比跑車造型的小米SU7來說，樂道L60的空間優勢看起來會更明顯。
所以要問誰是誰的最佳平替，你覺得特斯拉Model Y、小米SU7和樂道L60該選誰？
值得一提的是，樂道L60看似買不起蔚來ET9時候的廉價之選，但它在配置上著實讓人有些疑惑。你說國產新能源到了這價位，有幾個還堅持麥弗遜式前懸架？畢竟小米SU7都在用前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛了，樂道L60是不明白嗎？小米SU7之所以這么做并不是因為小米汽車有多厚道。而是說當它的零百加速來到3秒級別之后，麥弗遜式前懸架在性能上就不夠用了。而樂道L60的風阻系數是0.229，號稱SUV中的全球最低風阻。樂道L60配麥弗遜式前懸架，是不是叫明修棧道暗渡陳倉？
另外，別以為不依靠激光雷達的純視覺駕駛輔助系統是因為激光雷達特別貴。前不久上市的智己L6，就將激光雷達列為了標配。上月上市的極狐阿爾法S先行版PRO，裝備了三激光雷達+華為ADS 2.0智駕+800V高壓快充的也才25.68萬元。樂道L60在智駕這塊或許比不上智己L6或者極狐阿爾法S先行版PRO，但是你別忘了，擁有兩套智駕系統的小米SU7剛剛才完成城市NOA首秀！這個時候，如果真讓小米汽車雷軍試一下的話，那不露餡了嗎？