昨晚對于中國汽車產業而言，會是一個新時代的開端。

在微博的熱搜上，這個開端被濃縮成兩個話題詞：#小米喊話智己汽車正式道歉#、#智己汽車官方向小米道歉#。

而在一晚的喧囂過后，再來回看當夜的沸點，有唏噓感嘆，有反思檢討，更有硝煙彌漫、刀刀見血。

今天，用一篇文章來復盤小米智己昨夜的「劍拔弩張」，盤點炮火硝煙，梳理背后的邏輯和大勢。

一句話總結則是：全新輿情時代到了，發布會致敬友商會越來越狠，互相之間的攻訐會大量出現。而在血壓飆升的同時，市場公關營銷的重要性也在飆升，從傳播層間做產品做營銷成為必選。

不夠強，無論是產品、心態又或者是營銷能力，注定會成為「菜雞」，這一夜只是激烈炮火的開始！

一、劍指SU7

縱觀昨晚的智己 L 6發布會，小米 SU7 可以說是第二主角。

有媒體開玩笑說，智己 L6 幾乎是在像素級地開懟小米 SU7。

譬如，小米SU7 說最好開，智己 L6 就說真好開。SU7 說「人車合一，我心澎湃」，L6 就拿出智能底盤技術，問什么是「真正人車合一」，甚至在價格都是錨定的：「智己 L6 超強性能版預售價不超過 29.99 萬元」；

又譬如外形，小米SU7 說最好看，智己 L6 就說「真好看」，甚至說：「光靠模仿，產生不了好的設計，更走不出中國汽車自己的路」；

當然，少不了的還有智能化的對比。

針對小米的智能，劉濤在臺上的表述也非常大膽。

在闡述「什么才是真智能？」時，大屏幕上打出了一系列問號：手電筒？手機支架？外界氛圍燈？后裝雙表盤？對講機座？而只要看過小米 SU7 上市發布會，就會知道，劉濤這是在懟什么。

甚至在智能駕駛環節，劉濤在介紹完 L6 的城市 NOA （領航輔助駕駛系統）等一系列功能后，還來了句——他算了算，他在智能駕駛說了六分鐘，而「雷總一分鐘就把智駕給講完了，有時候感嘆啊，還是雷總效率高啊」。

當時，現場轟然大笑。

二、小米暴起

當晚的發布會從八點開始，結束時不到九點半。

當時，誰也沒想到，小米的反彈會如此快如此直接，暴起發難，甚至可以用「暴怒」來形容。

先說關鍵，也就是上面這張圖——在三電關鍵的參數對比中，智己將小米SU7 MAX 版本的一項關鍵參數寫錯了——前電機使用了 IGBT 模塊，但事實上是它同樣也采用了 SiC 碳化硅。

小米汽車產品經理潘曉雯發文說了期間的奧妙：「SiC MOSFET 相比 Si IGBT 幾乎沒有開關損耗。因為 SiC 的制造工藝難度高，得片率、良品率低，導致 SiC 相比于 Si，價格還在 2～5 倍。」

就技術而言，SiC 相較于 IGBT，在高溫、高功率、高頻、高壓等較高條件下應用更有優勢，于消費者而言最直接的感知就是充電快與能耗更低，但隨之而來的是成本的上升。

這張圖的出現，也讓小米汽車找到了發難切口。

從昨天深夜十一點半到今天零時十分，@小米公司發言人 發布三條微博要求智己道歉，用詞嚴厲，并搬出了智己背后的上汽集團連番質問：

「智己公司作為上汽集團旗下控股子公司，竟會出現如此謬誤，是其專業能力缺失，還是有意造謠抹黑」;

「智己公司這樣行為，和上汽集團聲譽無法匹配，我們作為同行也無法理解」。