繼 2023 年 8 月其首次招股書失效之后，網約車平臺「如祺出行」再一次向港交所提交了招股書。
作為大灣區出行領域的合資公司，成立于 2019 年的如祺出行背后站著大灣區的兩家大公司：廣汽和騰訊。
出資之外，廣汽同時兼任如祺出行的主要客戶和供應商，騰訊則提供了地圖、支付、網絡安全等解決方案。
而廣東省作為國內經濟最發達的省份之一，在給如祺出行扎根大灣區帶來了有利條件，同時也限制了它的發展。
所以，盡管擁有廣汽和騰訊的支持，如祺出行預計今年仍然虧損，而未來能否盈利，還是個未知數。
#01 三年虧掉 20 億
如祺出行的業務和收入都非常集中，如祺出行 93.9% 的業務來源大灣區，主要的營收來源則是網約車服務。
根據招股書，在如祺出行的三大業務板塊中，2020 年至 2022 年，網約車服務收入占總營收的比例分別為 96.0%、99.2% 和 91.0%，2023 年上半年，網約車業務收入為 7.90 億元，占總營收的比例為 86.6%。
如祺出行這幾年的網約車業務確實增長強勁。
一方面，網約車服務訂單量從 2021 年的 4600 萬單快速增長至 2023 年的 9730 萬單，同期網約車交易額也從 13.10 億元增長至 27.14 億元。
另一方面，如祺出行網約車業務的城市覆蓋范圍也在快速擴張，從 2020 年的 2 個城市增加至 2022 年的 18 個城市，2023 年上半年覆蓋城市數已達 21 個，其中 9 個為公司戰略重點城市，主要分布在粵港澳大灣區。
然而，盡管業務持續向好、毛利率的虧損也在收窄，從 2020 年的 -22.8% 到 2023 年上半年的 -7.7%，但如祺出行仍深陷虧損。
2020 至 2023 年上半年，如祺出行累計虧損為 19.56 億元，大約平均每年虧損 5.5 億元左右。
錢都花到哪里去了呢？
給司機的服務費占到了 77.6%，其次是汽車服務站和給第三方打車平臺的服務成本，后者是指給美團、高德交的「過路費」，這是目前增速較快的支出板塊。
