近期廣汽集團(tuán)正式宣布，廣汽發(fā)動機(jī)熱效率再次取得重大突破，單缸機(jī)指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率超過46%，技術(shù)先進(jìn)性達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
目前只有通過采用稀薄燃燒技術(shù)，才能大幅提高缸內(nèi)工質(zhì)多變指數(shù)，突破發(fā)動機(jī)45%有效熱效率的技術(shù)極限。未采用稀薄燃燒技術(shù)也是發(fā)動機(jī)有效熱效率多年來始終處于45%以下的根本原因。
稀薄燃燒是指采用過量空氣進(jìn)行稀釋的燃燒模式，其難點(diǎn)在于過量稀釋空氣會降低缸內(nèi)混合氣反應(yīng)物濃度，導(dǎo)致燃燒速率減慢，燃燒等容度下降；并且由于焠熄距離的增加，會進(jìn)一步導(dǎo)致未燃損失增加。
為了解決這個難題，廣汽動力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，對缸內(nèi)燃燒過程進(jìn)行精細(xì)優(yōu)化，結(jié)合湍流射流點(diǎn)火技術(shù)提高點(diǎn)火能量，保證稀薄混合氣可靠點(diǎn)火及火焰的穩(wěn)定擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)燃燒過程的深度優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)單缸機(jī)指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機(jī)有效熱效率超過46%，并向50%有效熱效率持續(xù)邁進(jìn)；搭載該發(fā)動機(jī)的新能源汽車將大幅降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
