上周，“行家說三代半”剖析了小米汽車的SiC芯片用量和技術路線（點擊查看），最近，比亞迪、上汽、北汽、奇瑞、吉利5家車企的新SiC車型也相繼曝光：
- 騰勢N7：采用全棧800V碳化硅高壓平臺，零百加速最快為3.9秒；
- 智己L6：搭載準900V碳化硅電機，零百加速最快為2.74秒；
- 阿爾法S5：采用全域800V高壓架構和碳化硅電驅系統；
- 新款智界S7：全系或搭載800V高壓碳化硅平臺；
- 銀河E5：或將搭載800V閃充+碳化硅電驅配置。
騰勢N7：
搭載800V碳化硅平臺
4月1日，比亞迪旗下騰勢汽車發布了全新騰勢N7，該款車型為SUV，共推出四個版本：550/702智駕Pro版、630四驅智駕Max版/Ultra版，起售價為23.98萬元-32.98萬元。
據悉，新款騰勢N7采用全棧800V碳化硅高壓平臺，搭載全球首款量產八合一高性能碳化硅電動力總成，四驅版配合SUV專屬高性能雙電機四驅架構和前后雙電機驅動，動力系統最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速時間3.9s，麋鹿測試最高通過速度可81.3km/h。
此外，新款騰勢N7在800V高壓平臺架構基礎上全球首搭大功率雙槍超充技術，整車配備左右兩個快充口，可單獨也可同時充電，雙槍充電功率230kW，10%~80% 充電時間為26min，最快可實現4分鐘補電100km ，15分鐘補電350km。
該車型還配備全場景智能脈沖自加熱、智能末端快充、智能駕駛等技術，可實現CLTC純電續航里程最長達702km、-20℃條件下滿充時間縮短25%以上等車載應用效果。
加入碳化硅大佬群，請加微信：hangjiashuo999
智己L6：：
搭載準900V碳化硅電機
4月8日，上汽旗下智己汽車舉辦智己L6技術發布會，發布3款新車型：Max標準版、Max版和Max光年版，預售價區間為23萬-33萬元。
據悉，智己L6搭載準900V碳化硅平臺，采用準900V碳化硅電機，單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率分別為200kW和379kW，四驅版本的零百加速時間為2.74秒，最高速度可達268km/h。
值得關注的是，智己L6在Max光年版上采用“第一代光年固態電池”，電池容量達到133kWh，在CLTC工況下續航里程可突破1000km，結合準900V高壓平臺，可以實現400kW的峰值充電功率，10分鐘可以補能400公里。
根據“行家說三代半”此前報道，智己汽車在去年7月發布了全域800伏SiC雙碳化硅平臺，在電池、電機、電控、熱管理系統、充電系統在內的功率器件均為800V，峰值充電功率可達396千瓦，最大工作電壓可達875V，首發應用在智己LS6上，可實現零百加速小于3.5秒，最高車速達252公里/小時。
阿爾法S5：
采用碳化硅電驅
3月，北汽極狐透露了其新車型阿爾法S5的相關配置，該款車型是其繼阿爾法 S 之后的第二款轎車產品，目前暫未確定上市時間。
據悉，阿爾法S5采用全域800V高壓架構，具有先進的碳化硅電驅系統、8層扁線圈電機設計，76000平方毫米雙面翅片散熱結構等，配合第四代極鋒動力雙電機，可實現530匹馬力、390kW峰值功率、690N·m峰值扭矩、零百加速3.7秒等效果。
值得關注的是，去年11月，北汽極狐旗下全新純電SUV阿爾法T5首發亮相，該車型搭載800伏碳化硅模塊充電高壓平臺，寧德時神行超充電池，充電性能可實現充電10分鐘續航260km。
新款智界S7：
或將搭載碳化硅平臺
據多家媒體報道，4月11日，華為將舉辦鴻蒙春季溝通會，屆時或將發布新款智界S7等車型和PC類相關產品。
據工信部透露，智界 S7 申報了兩個新版本，將搭載華為 150kW + 215kW 雙電機，與智界 S7 Max RS（頂配版本） 同款四驅動力，車身尺寸和長度有所變化。“行家說三代半”推測，新款智界 S7也將全系搭載碳化硅平臺，具體應用情況如何，我們將持續關注。
根據“行家說三代半”此前報道，智界S7由華為和奇瑞汽車合作打造，定位為純電轎跑，全系搭載華為全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺，四驅版零百加速快至3.3秒，SiC電機每分轉速可達22000轉，最高效率達到了98%。
銀河E5：
或搭載SiC電驅
近日，多家媒體透露吉利銀河即將推出全新SUV車型——銀河E5，計劃在4月下旬開幕的北京車展上首發。
