代號為蘭博基尼634的Huracán繼任車型將加入HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能混合動力系列，配備雙渦輪增壓V8發(fā)動機與混合動力系統(tǒng)，結合三臺電機，以及在蘭博基尼Revuelto上首次亮相的八速雙離合變速箱，其為新車型進行了優(yōu)化。
蘭博基尼設計的全新發(fā)動機旨在超越當前Huracán系列車型的性能和駕駛激情。這款雙渦輪增壓V8發(fā)動機結合了蘭博基尼V10發(fā)動機著名的線性動力輸出，以及新一代渦輪增壓發(fā)動機的高功率和比扭矩。
這款雙渦輪增壓V8發(fā)動機的排量為4.0升，升功率高達200馬力/升。在9000~9750轉/分的轉速范圍內，內燃機發(fā)動機的最大功率可達800馬力。發(fā)動機最高轉速達10000轉/分，這一通常出現在賽車發(fā)動機上的數據使全新V8發(fā)動機在公路合規(guī)超跑車型中脫穎而出。得益于電機和內燃機發(fā)動機的完美協(xié)作，新車型配備的動力系統(tǒng)在4000~7000 轉/分的轉速范圍內可實現730牛·米的峰值扭矩，呈現與賽車發(fā)動機相似的令人振奮的加速過程。
專為全新V8發(fā)動機設計和開發(fā)的后置電動動力系統(tǒng)位于內燃機發(fā)動機和雙離合變速箱之間，包括逆變器以及軸向驅動電機。該系統(tǒng)能夠產生高扭矩和功率值，在轉速3500轉/分時可達300牛·米的峰值扭矩和110千瓦的最大功率，同時保證緊湊的尺寸和較輕的重量。
設計過程的另一個關鍵在于打造聲浪，為全新發(fā)動機賦予獨特的個性，為駕駛者提供無與倫比的駕駛體驗。全新V8發(fā)動機的聲浪特性隨著轉速逐漸增強，在高轉速時達到音量和頻率的峰值，與平面曲軸傳遞至底盤的振動相協(xié)調，創(chuàng)造出全方位的感官體驗。
蘭博基尼634計劃于2024年推出，是自2023年發(fā)布Revuelto以及2024年4月揭幕Urus SE之后，引領品牌推進車型電動化進程的“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”戰(zhàn)略的又一重要舉措。