如今國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)進入殘酷的淘汰賽！競爭異常激烈，有些車企后勁不足，銷量回落！傳統(tǒng)燃油車企在激烈的競爭中優(yōu)勢逐漸擴大！

今年第一季度，東風汽車逆勢而上，喜迎“開門紅”，一季度整體銷量增長28.3%，新能源車銷量增長1.6倍，自主新能源車銷量更是強勢增長2.5倍！

東風汽車旗下的自主新能源車，開始逆襲！當仔細研究原因后，你會發(fā)現(xiàn)這樣的逆襲是必然的！

東風汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得很多關(guān)鍵成果！在北京車展上展示了馬赫電混PHREV、十合一高效電驅(qū)、新一代高比能固態(tài)電池、東風悅享BUS、“東風氫舟”動力平臺等頗具前瞻性的科技展品！

東風汽車的馬赫動力，讓新能源汽車發(fā)生了質(zhì)變！馬赫動力包括馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動、新一代高比能固態(tài)電池、馬赫電混PHREV！

馬赫電混PHREV

東風汽車全棧自研的馬赫動力到底有多強？

單單一個馬赫電混PHREV就將世界帶入“混動一代”！

馬赫電混PHREV
馬赫電混PHREV，并非簡單的插混技術(shù)！它是在一個系統(tǒng)內(nèi)融合了功率分流和多擋串并聯(lián)，這是難度更大的技術(shù)！并且采用全球首創(chuàng)的行星-定軸融合式傳動系統(tǒng)！它有2個功率分流擋位和4個固定擋位，既保障了車輛在低速行駛時省能耗，動力平順！也讓車輛在高速時有強勁動力和省油！

馬赫電混PHREV集成了增程、插混、純電三大驅(qū)動模式，可增程可插混可純電！三者的優(yōu)點它都有！滿足消費者既要又要的需求！換擋變速0頓挫，有增程車純電的駕駛感受！

馬赫電混PHREV技術(shù)已經(jīng)應用在東風風神L7這款車上！在該技術(shù)的賦能下，風神L7有著超長續(xù)航和超低能耗，而且動力強勁！風神L7最高綜合續(xù)航高達1500km，饋電油耗低至3.8L/100km，綜合油耗低至0.56L/100km！在續(xù)航實測中，風神L7更是跑出了2054km的續(xù)航，驚艷眾人！風神L7搭載1.5T混動專用發(fā)動機，其熱效率高達45.18%，高效省油！在風神L7這款車上，你可以看到馬赫電混PHREV帶來的核心技術(shù)價值！

馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動
除了馬赫電混PHREV，馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動也同樣倍受關(guān)注！馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動是東風自主開發(fā)的純電驅(qū)動，這是行業(yè)首款扁線、800V、碳化硅、油冷、十合一超高速純電驅(qū)，它的特點是高轉(zhuǎn)速、高功率密度、高集成！應用了智能電驅(qū)控制算法技術(shù)、超薄碳纖維包裹技術(shù)、超融合高壓控制器方案等一系列核心技術(shù)及方案，使得電機轉(zhuǎn)速最高可達30000rpm，電機功率密度可達7.2kW/kg，電機效率最高可達98%，系統(tǒng)輸出功率200~280kW，系統(tǒng)輸出扭矩3950~4600Nm！

高比能全固態(tài)電池
東風汽車還開展了新一代固態(tài)電池的研究，固態(tài)電芯能量密度達到405Wh/kg以上，在低溫-30℃的環(huán)境下，其容量保持率仍超過80%，性能表現(xiàn)卓越！東風汽車還在結(jié)構(gòu)、熱管理和BMS上進行優(yōu)化，提高電池包空間利用率，提高安全性！東風汽車自主研發(fā)的固態(tài)電池，目前已開展150萬公里示范運營，高比能全固態(tài)電池也已經(jīng)試制下線，隨著對高比能全固態(tài)電池的持續(xù)深入研究，未來的新能源汽車將更加契合消費者的用車需要，續(xù)航、安全方面都將大幅提升！

寫在最后
汽車生產(chǎn)是長期主義，有雄厚實力的傳統(tǒng)燃油車企，在新能源汽車領(lǐng)域取得了眾多突破！東風汽車有著清晰的發(fā)展規(guī)劃，平時看起來沒啥動靜，實際上已經(jīng)在多項新能源汽車領(lǐng)域核心技術(shù)上取得成功，北京車展上也展示了它的科研成果！從固態(tài)電池到氫能，東風汽車緊跟時代步伐，同時還具有前瞻性！