自從小米的第一款汽車小米SU7上線之后，不少人都在期待這款車，但也有人對這款車的爭議頗多，而要說車企里面，感到壓力最大的車企是哪個？恐怕不是別人說，那便是我們熟悉的小鵬，在我看來，小鵬和小米汽車恐怕早晚有一戰，小米SU7看似是沖著別的車企來的，實則就是對標他們，甚至都不需要我們做過多的對比。
首先，要說這件事情，就不得不說小米SU7的車型直接就和小鵬的旗艦車型貼臉撞上了，沒錯，那便是小鵬P7，一方面，是因為他們兩個都是純電轎車，另外一方面，他們兩個的價格也貼臉撞上了，兩人都在20萬到30萬這個價位期間，而且還都是國產中大型轎車，就沖這些要求，小米SU7就明擺著是對標小鵬P7來的。
而且別忘了，除了車型對標上來了，大家是不是忘了另外一件事情了，就是那個小米汽車一直都在搞的事情是什么？當然是智能駕駛了，而且得益于小米在手機端的MIUI操作系統，小米開發成本都比小鵬低，直接就讓小鵬感到壓力山大了，畢竟前邊有個華為已經夠讓他們難受了，現在又來了個小米，這下，小鵬不得不被迫站起來和他來應戰，自己的日子只會更加難受。
那有人就會說了，既然都這樣了，小鵬和小米最后，誰能勝出呢？這一點，恐怕還真的不太好說，這倒不是說小米汽車就不行，因為小米汽車有個繞不開的話題，小鵬的確是不咋樣，但好歹目前的小鵬已經基本上實現了三電自主生產，而小米呢？三大件都不是自己的，電池用的是寧德和比亞迪的，電機是聯合電子的，三電都不是自己的，根本沒辦法進行成本控制。
特別是小米用的電池還是比亞迪的電池，比亞迪的刀片電池優點是性價比特別高，一塊電池的成本比寧德時代低了很多，但刀片電池的缺點是裝電的使用率是不太比寧德時代的好，而寧德時代的電池，優點是電池利用率高，但缺點就很明顯了，就是價格貴，至少高出20%的價格，總之，這就造成了小米SU7沒辦法進行價格控制。
而小鵬汽車這方面是好了很多，得益于自己在行業里面的先發優勢，小鵬的三電已經基本實現了三電自主生產，三電自主后最大的優勢，就是小鵬的成本控制是要比小米穩很多的，而小米因為都是用別人的，好處是節約開發成本，但壞處就是無法控制成本，一旦寧德時代或者其他廠商給小米上強度，小米的壓力立馬就能給飆升。