2023年以前，我從來(lái)沒(méi)考慮過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)榇蠹叶颊f(shuō)，這就是個(gè)大號(hào)的玩具，根本不值得入手。
真正體驗(yàn)過(guò)才發(fā)現(xiàn)，好像并不是這樣的。
因?yàn)榫退銙侀_(kāi)省錢(qián)不談，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也很明顯。
也是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，最近越賣(mài)越好了，市場(chǎng)滲透率一度逼近50%，幾乎壓得燃油車(chē)企喘不過(guò)氣來(lái)。
為什么這么說(shuō)呢？新能源汽車(chē)到底有什么魅力，值得大家認(rèn)可？
無(wú)外乎這3個(gè)方面，真的太真實(shí)了，很扎心！
第一個(gè)鮮明的原因是，新能源車(chē)企居然不“獅子大開(kāi)口”
對(duì)照燃油車(chē)的這些車(chē)企來(lái)看，簡(jiǎn)直令人驚訝。
說(shuō)白了就是，做了這么多年的“狗”，買(mǎi)新能源車(chē)居然有了“翻農(nóng)奴把歌唱”的感覺(jué)。
因?yàn)樵诖酥埃加蛙?chē)企真的太狠了：
能加錢(qián)的地方，絕不會(huì)給你省錢(qián)，甚至不能加錢(qián)的地方，都要想辦法加錢(qián)。
譬如2023年，還有車(chē)主反饋，33w落地的A4l，居然后排沒(méi)有出風(fēng)口——想要也可以，得！加！錢(qián)！
這還不是離譜的，離譜的是，我數(shù)了下，就是這款車(chē)型，能選裝的配置高達(dá)30多項(xiàng)。
這要換到新能源汽車(chē)身上，絕對(duì)被消費(fèi)者罵死——想要有銷(xiāo)量，怕不是在做夢(mèng)。
關(guān)鍵我仔細(xì)看了下，一個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，還被車(chē)企分為了n個(gè)板塊，自適應(yīng)巡航一個(gè)價(jià)，主動(dòng)車(chē)道保持一個(gè)價(jià)，智能泊車(chē)一個(gè)價(jià)….真的絕了。
僅僅只是這個(gè)問(wèn)題也就罷了，這都2024年了，燃油車(chē)都還做不到明碼標(biāo)價(jià)。
某些暢銷(xiāo)的車(chē)型，居然還要在零售價(jià)的基礎(chǔ)上加錢(qián)，才能到提車(chē)——簡(jiǎn)直就是想錢(qián)想瘋了。
就這些個(gè)情況，就算不考慮充電便宜，大家肯定也越來(lái)越愛(ài)電車(chē)啊！
第二個(gè)令人驚訝的是，做車(chē)居然可以這么實(shí)在。
僅僅只是不“獅子大開(kāi)口”也就算了，國(guó)產(chǎn)新能源的用料還超良心，這真的讓人措手不及。
譬如以前買(mǎi)油車(chē)，20多萬(wàn)砸下去，獲取的也就是一個(gè)扎實(shí)的交通工具，想要奢求其他，簡(jiǎn)直就是做夢(mèng)。
但現(xiàn)在的新能源是個(gè)什么情況，20多萬(wàn)，在他們看來(lái)你就是爺。
什么什么napa真皮座椅，全車(chē)木飾、毛皮都給你配齊了。
就這，還怕您不滿意，什么電吸門(mén)、電動(dòng)座椅、方向盤(pán)加熱、按摩、通風(fēng)…還統(tǒng)統(tǒng)送給您——不要太良心。
這也就罷了，那種百萬(wàn)豪車(chē)才有的空氣懸掛，現(xiàn)在都給加上了，就怕車(chē)主開(kāi)得不舒服，坐的不安心。
如果說(shuō)這只是做表面工程，底子一塌糊涂，還可以去批判。
關(guān)鍵的問(wèn)題是，他們底子也很扎實(shí)，扎實(shí)到令人驚訝。
什么前雙叉臂，后五連桿，能用鋁的絕不用鋼，能用高強(qiáng)度的，碰都不碰低強(qiáng)度——夢(mèng)幻到簡(jiǎn)直讓人不現(xiàn)實(shí)。
以致于花50萬(wàn)買(mǎi)奧迪的親戚，前段時(shí)間坐我的車(chē)，有點(diǎn)懷疑人生了——真不知道自己這些錢(qián)，車(chē)企到底花在哪里了！
就這樣的誠(chéng)意，誰(shuí)看了不愛(ài)呢？
最后令人欣喜的是，體驗(yàn)真好。
在此之前，雖然使用油車(chē)也能加速超車(chē)，靈活變道，但體驗(yàn)總差那么點(diǎn)意思。
說(shuō)白了就是燃油車(chē)的傳動(dòng)方式，總感覺(jué)有一絲遲滯感，只能憑借車(chē)感，算好滯后量操作。
但電車(chē)就不同了，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)、電驅(qū)快，結(jié)合動(dòng)能回收，很容易就能做到“人車(chē)合一”——幾乎就是想走就走，想停就停，沒(méi)有一絲拖泥帶水。
按照專(zhuān)業(yè)人士的說(shuō)法就是，近百萬(wàn)的油車(chē)，用一流工程師做出極致的駕駛性，還不如電車(chē)的默認(rèn)參數(shù)。
這不是夸張的說(shuō)法，知名車(chē)評(píng)人你貓哥就說(shuō)了句大實(shí)話：能買(mǎi)的起那種超級(jí)牛逼的大v8，我看都不看一眼電機(jī)，但如果現(xiàn)在什么1.5自吸、1.2t、1.5T這種弱雞的不行的內(nèi)燃機(jī)——這個(gè)時(shí)代，只配給電機(jī)供電。
真的太扎心了！
然而，電車(chē)的優(yōu)勢(shì)僅僅只是如此嗎？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠！
因?yàn)轵?qū)動(dòng)方式的原因，還特別安靜，沒(méi)有汽油味——整個(gè)車(chē)內(nèi)空氣，直接舒爽了很多倍。
再結(jié)合優(yōu)質(zhì)的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，體驗(yàn)感直接就拉滿了。
像以前跑高速，300公里下來(lái)就感覺(jué)很累了，現(xiàn)在開(kāi)著智能駕駛，哼著歌、唱著曲，直接就到了目的地。
剎車(chē)和油門(mén)是什么東西？全程要碰的次數(shù)，一只手都數(shù)的過(guò)來(lái)！
總而言之就是，很多人只看到的電車(chē)省錢(qián)，其實(shí)這只是占了很小的一部分。
畢竟，現(xiàn)在的主流電車(chē)都20萬(wàn)起了，好一點(diǎn)的在30萬(wàn)甚至40萬(wàn)，就這個(gè)價(jià)格來(lái)看，油費(fèi)又算什么呢？
真正讓他們心動(dòng)的是，車(chē)企終于開(kāi)始重視他們：
不“獅子大開(kāi)口”，體驗(yàn)和配置拉滿，同時(shí)，更加的把消費(fèi)者當(dāng)“上帝”！
自然而然地，肯定越來(lái)越多的消費(fèi)者，會(huì)投入他們的懷抱！