福特(Ford)的電動汽車部門即將面臨一個50億美元的問題——但這里有個好消息。

對于福特汽車公司(Ford Motor Company)的投資者來說，如果說有什么問題不容忽視的話，那一定是該公司旗下電動汽車部門Model e虧損47億美元。盡管2023年47億美元的虧損已經夠慘的了，但在好轉之前，情況還會變得更糟，因為管理層預計，到2024年，虧損將超過50億美元。

值得慶幸的是，福特略微更新了自己的戰略。以下是該公司希望投資者了解的未來電動汽車計劃。

靈活性

當福特管理層宣布其Model e部門計劃在2026年底之前實現稅前盈利，甚至達到8%的稅前利潤率時，投資者感到興奮。不幸的是，部分由于電動汽車需求停滯，投資者可能會質疑這一目標，并將其完成時間推遲。

但福特現在提倡靈活性，而不是以不受歡迎的價格強行將電動汽車推向市場。福特總裁兼首席執行官吉姆•法利在一份新聞稿中表示：“作為過去兩年美國第二大電動汽車品牌，我們致力于擴大盈利的電動汽車業務，明智地利用資本，在合適的時間向市場推出合適的汽油、混合動力和全電動汽車。”

福特關于電動汽車的最新消息的一個關鍵結論是，福特正在擴大其混合動力電動汽車戰略。事實上，福特計劃變得更加靈活，并在2020年之前在其傳統的汽油車業務Ford Blue的所有車型中提供混合動力系統。

臭鼬工廠團隊

另一個值得注意的地方是，雖然福特致力于在其傳統車型系列中引入混合動力選項，但它將致力于“從頭開始”研發推進下一代電動汽車。

福特全新電動汽車戰略的一部分將來自其“臭鼬工廠”團隊，這實際上是福特內部的一個特殊團隊，該團隊的首要任務是生產一個低成本的電動汽車平臺，擁有高度的自主權，減少企業官僚主義。

更具體地說，福特在加州有一個團隊，正在開發一種低成本、能盈利的電動汽車平臺，旨在大規模生產多款汽車。值得慶幸的是，福特在不久前的一次“秘密”計劃中組建了這個團隊，他們迫切需要一個低成本的電動汽車平臺，越早越好。

隨著高端電動汽車市場飽和，消費者對高端電動汽車的需求已經停滯不前。目前市場缺少更多負擔得起的選擇，低成本、大批量的電動汽車平臺正是當前宏觀環境所需要的。

 

這一切意味著什么?

目前，福特正在推遲其Model e部門的規模，轉而依靠其傳統業務來產生利潤，直到電動汽車電池成本等因素下降，并且是時候擴大低成本電動汽車平臺，恢復推遲的電動汽車雄心。

考慮到Model e的單位虧損將在2024年再次擴大，這可能看起來不是一個偉大的舉動，但考慮到電動汽車市場環境，這是一個正確的舉動。福特希望你知道，它能夠靈活變通，這對投資者來說是個好消息，盡管目前電動汽車虧損嚴重。