萬萬沒想到，本以為奔馳E級、寶馬5系換代后，能給奧迪A6L上上壓力！結果奔馳E級不溫不火，月銷勉強破萬；寶馬5系更是拉胯，換代后銷量直接腰斬，月銷僅3/4千輛，反觀奧迪A6L銷量月月過萬，連續多月穩坐“銷冠”！那么問題來了，5年沒換代的奧迪A6L，銷量為何如此強勢呢？
是產品力特別出色嗎？是！但不全是！奧迪A6L的產品力突出的就是一個字“穩”。無論是內外設計，還是動態操控，在同級中都處于上游水準，綜合產品力不說比奔馳E級、寶馬5系更強，但對比二線豪華品牌的車型略有優勢。該車最大的槽點或許就是車機了，卡頓、掉幀十分影響使用體驗，好在還有CarPlay“兜底”，至少下限是保住了。
在產品力足夠“穩”的基礎上，奧迪A6L想熱銷就很簡單了，就是加大優惠！事實上它也是這么做的，如今常規情況就有10萬多元的優惠幅度，在配置相當的情況下，最終落地價相比奔馳E級、寶馬5系要便宜大幾萬元，充分襯托出了奧迪A6L的高性價比。
奔馳E級和寶馬5系當然也有話說“我倆才換代，就要跟A6拼價格戰？這不現實吧”。道理是這個道理，但國內車市競爭之激烈，「以價換量」才是市場主旋律。更別說寶馬5系換代后頗具爭議的設計，想要起量就只能降價了！所以奧迪A6L才能趁著這段時間，拉開銷量差距，成為BBA中最大贏家！
不過，奧迪A6L也不能坐以待斃，畢竟車型5年沒有換代了，若后期奔馳E級、寶馬5系價格松動，勢必會搶占更多的市場份額。不僅如此，現在國產新勢力們也在沖擊高端，像享界S9、騰勢Z9等車型已經亮相展出了，未來這一細分市場的競爭只會更加激烈。
寫在最后
總的來說，雖說奧迪A6L并非是一款完美的車型，但優惠后的價格確實讓它顯得很有性價比，不過面對未來有可能的市場格局，現有的產品力肯定是不夠的。所以奧迪A6L想要穩住銷冠地位，除了優惠要大外，還必須得加快更新節奏了！