與諸多汽車人聊天，大家普遍認為2024年將會是汽車市場狂卷的一年，尤其是新能源與燃油車大戰(zhàn)，會讓一大批車企倍感生存壓力。在10 - 12萬級轎車市場，新能源車憑借大空間、低成本、靈活的駕駛感，已經成為市場上的主流，比如上汽大眾ID.3是2023年合資純電的銷冠，而比亞迪海豚也是備受追捧的熱銷款。有很多消費者陷入到兩款車的糾結中，那身為城市穿梭代步小車的身份，這兩款車買誰更好？
前后驅之差 上汽大眾ID.3駕駛更有德味
針對一款10 - 12萬級的純電兩廂車，消費者選購的關鍵因素是什么？小編認為有兩點，首先是有靈活的駕駛感，以前燃油時代的polo和飛度能暢銷，很重要的原因就是它們的駕駛體驗都非常不錯，在城市中穿梭游刃有余，而涉及到靈活駕駛感的有很多方面，比如初中段足夠的加速度，精準的方向控制力，以及夠小的轉彎半徑，那放眼到現在，還要有好用的城市駕駛輔助。
在動力層面，上汽大眾ID.3和比亞迪海豚搭載的電機功力和扭矩相差不大，它們之間最關鍵的還是驅動形式不同，上汽大眾ID.3為后置后驅，而海豚是前置前驅，因此在極限路況下，會有駕駛感的區(qū)別，比如后驅車的后輪負責驅動，前輪負責轉向，同時前后的重量比較均勻，開起來操控性更好，極速過彎等性能上優(yōu)于前驅車，而海豚這種前驅車更節(jié)省空間，造價成本也更低。
特別值得一提的是，ID.3從0到50公里/小時加速只要3秒，響應迅速，而且它的轉彎半徑比一般車小很多，窄路通過性高，好停好掉頭，城市駕駛就會倍感舒適。而從實際駕控感受來說，上汽大眾ID.3雖然為純電小車，但它擁有更為豐富細膩的駕控感，無論是減震時的底盤回饋，還是油門及剎車踏板的響應，依然是濃郁的大眾油車味道，非常容易上手且有質感。
另外，海豚除了頂配搭載17吋輪轂以外，其他配置都是16吋輪轂。ID.3標裝18吋輪轂，還有兩款20吋輪轂造型可以選配，輪轂看著更霸氣，視覺穩(wěn)定性更高，實際開起來的話，抓地力也會更強。