最近兩年自主品牌可以說是勢頭正盛，SUV領域攻城略地激戰正酣，轎車領域和合資品牌的較量也是難解難分。在廝殺最為慘烈的家轎分野，諸如日產旗下的軒逸等傳統車款，歷經數年依舊熱度不減。然而，如果我們可以嘗試格局打開，就能看到2024年的價格戰，讓不少原本優秀的車型一夜之間性價比爆表。

 

一直以來，提到中國品牌車型大家都會想到超高性價比，在配置、空間等方面擁有優勢，而合資品牌則在品牌影響力、市場認可度以及口碑上，確實讓很多人難以抉擇。對此，我們不妨以國產B級家轎奔騰B70為例，看看這款車型相比同價位的合資A級爆款——東風日產軒逸，在產品力方面一決高下，最終結果如何。

 

奔騰B70是一款舒適定位的B級轎車，也就是我們常說的中級車。單就動力而言，2.0T+6AT的強勁組合就幾乎沒有任何合資競品足以與之抗衡。更不必說，合資車型的中型轎車14萬左右只能買下入門款，但卻足以買到奔騰B70的頂配款，奔騰B70產品力帶來的整體體驗無疑更加越級。

 

新款軒逸燃油版應用了日產全新V-Motion家族設計語言，包括全新升級的V-Motion展翼式進氣格柵，兩側細長的大燈組與前格柵相融合，燈腔內融入了透鏡式LED大燈以及流水式LED轉向燈，辨識度更高。新車中控新增了12.3英寸的高清液晶大屏，同時，新車中控、門板、座椅上同樣配置了大面積高質感棕色皮革包裹。

 

而相對于軒逸X式的設計語言，奔騰B70少了一些凌厲尖銳，多了一份沉穩和諧調。前臉采用了由5條鍍鉻飾條組成的橫幅式中網，拉寬了整車前臉的視覺寬度，左右兩側細長的LED大燈也采用了當下流行的分體式設計。整車側面的腰線簡約時尚，多幅式運動輪轂搭配雙排氣的布局，運動氣息絲毫不遑多讓。

 

在車身方面，奔騰B70的4855/1840/1455mm車身尺寸相對于日產軒逸的4631/1760/1503mm，占地空間大了一圈。較長的前后軸距可以確保車內有著充足的乘坐空間，載客更為寬敞，理論載貨容量也要更多。這一點，B級車的優勢就十分明顯，這也是我們更傾向于追求越級體驗的原因。

 

不止空間更出眾，在舒適性方面奔騰B70更是展現出越級的實力，其成為首批榮膺整車舒適座艙（6A級）認證榮譽便是最佳證明，也是目前唯一、首款獲此殊榮的轎車產品。

 

走進內飾，日產軒逸的設計風格較為傳統。中控臺簡潔且實用符合人體工程學的座椅設計是軒逸前排的亮點，不僅縫線做工很精細，并且在長時間駕駛時依舊可以保持舒適。在車機和智能配置上，部分車型配備的8英寸中控屏，但車機響應速度太慢，菜單邏輯也有些混亂，雖不至于影響使用但便捷性稍遜一籌。

 

奔騰B70中控臺上貫穿式的空調出風口拉高了整體的視覺寬度，雙幅式多功能方向盤依舊是經典的配置，但新車也將采用全新的撥鈕換擋機構。所有摸得著的地方從從門板到中央扶手大面積采用了軟性材質包裹，中控也加入了不少鍍鉻飾條進行點綴。7英寸的液晶儀表搭配12.3英寸的高清中控屏所組成的雙聯屏設計，不僅科技感十足，響應也很絲滑，滿足2024年的一線整體水準。

 

奔騰B70標配D-Lift 6.0車聯網，支持華為HiCar互聯和億連兩個系統，覆蓋主流手機操作系統，可以實現手機和車機資源可共享。另外，還配備了手機APP遠程控制、車聯網、電動尾門、雨量感應雨刷、自動大燈、座椅加熱、透明底盤等實用的配置。

 

輔助駕駛方面，奔騰B70還配備了主流級別的L2+級智能輔助駕駛，可以實現自適應巡航、交通擁堵輔助、碰撞預警、緊急制動、車道保持、限速提醒、智能遠近光切換等多項豐富功能，即使是合資車型，同類的配置也只有頂配才會提供。而采用了Nissan Connect超智聯系統的軒逸，盡管語音控制以及手機APP遠程功能一應俱全，安全配置方面則難以面面俱到。

 

在動力方面，軒逸和經典軒逸搭載的都是1.6L發動機，最大功率90kW，峰值扭矩是155牛·米，傳動匹配了日產傳統的CVT變速箱，盡管動力后段較為孱弱，但基本的平順性和經濟型可以保證。而第四代奔騰B70的2.0T車型則配備6擋手自一體變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速7.86秒，從數值上看，也是同價位任何一款合資車型都難以望其項背的。