行業點評：現如今國內消費者的選車意愿早已從傳統合資燃油車身上轉移，從3月份乘聯會統計的車企銷量可以看出，新能源車企代表比亞迪的月銷量已超南北大眾之和，達到260300輛，毋庸置疑的是國產新能源車型現在滲透率已經達到一個新的高度，市占率正穩步提升。隨著固態電池的加速推進，新能源汽車滲透率將會更高。
在燃油車時代統領“汽車江湖”很久的大眾汽車在華堪稱絕對的“王者”，旗下車型分別在細分領域有著強大的號召力和市占率，保有量和二手車交易更是其他車企難以企及。這一切的輝煌成績在新能源爆發之后卻悄然“黯淡”了，大眾在華的新能源發展之路很不順暢，不似比亞迪那般在原有燃油車型上直接代入新能源，大眾“另起爐灶”一步跨過混動這個尤顯重要的階段，直接以全新的ID系列純電車型入市，由于缺乏自身核心的三電技術，大多來自外采，造車成本居高不下導致售價偏高，這個不爭的事實也造成了大眾在新能源市場的失敗。
作為汽車巨頭自然有“彎道超車”的本領，大眾一直尋求與國內新能源車企的合作，已知的大眾安徽、大眾與小鵬的合作等等都是一種最為直接的布局。和小鵬汽車的合作用極小的代價就得到了小鵬汽車的關鍵技術，而對于缺少資金和大品牌引流的小鵬汽車而言和大眾的合作也是錦上添花，二者一拍即合，新近有首款SUV車型的消息曝光，據曝料大眾、小鵬首款SUV將基于品牌旗下SSP平臺所打造，定位中大型純電SUV，預計將命名為“ID.8”，眼尖的網友從渲染圖上已經看出新車為“換殼”小鵬G9車型，計劃將在大眾安徽MEB工廠投產，預計新車車長接近5米，采用三排七座布局。并同步推出單電機、雙電機車型，最大功率290kW-300kW，并適配100kW·h+電池組，最大續航里程482公里。
從參數來看大眾、小鵬首款SUV并不出色，其續航能力在當下的純電車型比較下很是一般，盡管大眾的設計師的賦予了新車流線的造型，但三電技術還是限制了它的高速引流，大眾在華新能源之路頗為曲折，未來路還很長！