從榮威RX5開創互聯網汽車新品類，到榮威D5X DMH的大美好，從MG國內立足到國際揚名立萬，上汽乘用車始終肩負自主品牌國家隊重任，登陸、探索不止……
自主品牌國家隊，就得有國家隊的樣子。無論市場順境還是逆境，上汽乘用車始終堅持以技之長的底色，展強大發展韌性，乘風破浪，雙翼齊飛。
上汽乘用車有個簡稱“上乘”的好名字，有榮威和MG定位差異化的雙品牌。
技術“上乘”，乘風破浪；雙品牌，雙翼齊飛。
榮威品牌，國家級技術大獎的以技之長。
“520”當天上市的榮威D5X DMH主打價值平權，10.98萬元起的價格，主打一個值。值在DMH超級混動技術品牌的加持，DMH技術曾獲得國家科學技術進步獎二等獎。國家級含金量的技術大獎翻譯成和消費者密切相關的語言就是，榮威D5X DMH的真實續航是1621公里，百公里平均油耗3.8L。
再科普一下，榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發動機，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N•m，配合采用P1+P3兩擋雙電機構型的超混專用變速箱，帶來零百加速僅6.9秒的澎湃動力、平順如電車的駕駛體驗。這是得益于熱效率極值大于43%的發動機、同級容量最大的21.4 kWh高效長續航電池，D5X DMH全系純電續航達到同級最長的135km，綜合續航達1300km。
上市前的中國品牌日和2024北京車展上，上汽乘用車利用各種場合，強化DMH作為上汽技術品牌的認知，掰開了揉碎了說那種。他們還把“DMH”翻譯成“大美好”的諧音梗。
榮威D5X DMH只是榮威品牌的代表作之一。
目前，榮威品牌布局轎車、SUV和MPV全品類，燃油、EV、PHEV多種能源，價格覆蓋10-20萬元主流區間。中級轎車以榮威的i5為代表，十萬以內燃油轎車的銷量主力；中高級轎車以D7 EV和D7 DMH為代表，以B級的空間、B級的品質、A級的價格，自成一體“BBA”；中型SUV以RX5為代表，全新一代的RX5以及剛剛上市的D5X，都延續了第一代RX5開創互聯網汽車先河的賣點和優勢；中大型SUV以RX9為代表，尺寸4.9米、軸距2.9米，是一臺能夠滿足全家需求的大六座車；MPV領域以iMAX8和iMAX8 EV雙車為代表，承載著大家庭歡樂的屬性和產品特點。
MG品牌，墻內開花墻外香的直道超車奧利給。
今年恰逢MG品牌百年，MG是被外界低估了的一個品牌。MG在英國83年銷量150萬輛，在中國17年賣了368萬輛。MG在全球的銷量位于中國品牌的領先位置，去年全球銷售了84萬輛，在歐洲發達國家有23萬輛，每十輛在歐洲銷售的中國汽車，就有七輛是MG。
MG品牌旗下車型多，純電動車以入門兩廂MG4 EV為代表，2023年MG4純出口13.8萬輛，為中國汽車出口單車型的銷冠，也是歐洲純電緊湊車型的銷冠；中級轎車以MG5和MG6雙子星為代表，以時尚的造型和豐富的顏色為營銷賣點；中高級轎車領域以MG7為代表，“轎跑感覺、無框車門、運動尾翼”等獨特的產品屬性；在SUV領域，MG目前在售的是MG ONE，作為一款緊湊型SUV，垂直受眾群體集中為年輕女性；敞蓬跑車領域以Cyberster為代表，作為全球唯一的電動剪刀門軟頂，MG在敞篷跑車賽道獲得了首發權。
銷量之外看MG。
上汽乘用車MG品牌事業部總經理陸家俊說，MG堅持動感駕趣和設計格調，一些品牌在執著堆砌“冰箱彩電大沙發”時，MG追求駕趣，在普通用戶表面看不見的地方精心雕琢。在快速迭代還有堆砌配置成為趨勢的今天，保持對駕駛樂趣的執著，堅持匠人精神。
與此同時，MG堅持原創不做模仿秀。現在不少品牌的設計模仿痕跡濃重，有的甚至照搬照抄。但是，MG絕不干這種事。Cyberster完全是中國設計師自己做的引領，除了物理性能以外在工業美學設計上，Cyberster也做到了直道超車，今年7月將在英國上市的Cyberster預售價5.5萬英鎊，超過50萬人民幣。中國原創引領工業設計美學。
上汽乘用車表示，MG品牌百年，在海外攻城拔寨，上汽乘用車在整車技術上處于世界領先水平，DMH技術品牌傳遞出上汽新能源混動技術上處于國內、世界領先水平。
MG的“直道超車”，直在何處？
直在在新能源汽車“換道超車”的背景下，MG還在深耕燃油車市場，尤其是MG的燃油車得到的歐洲市場的廣泛認同。以MG7為例，各項動力性能包括傳統燃油車三大件，完全比肩德國、日本、韓國的技術。
MG在歐洲市場拿下燃油車和新能源的雙冠，不只是MG的驕傲，應該是中國汽車的驕傲；不僅是上汽人的驕傲，更是中國人的驕傲。MG是中國人掌控和運營的一個成功的國際品牌。
依托上汽集團在燃油、混動、純電甚至氫燃料方面的技術儲備，立足中國、面向全球的上汽乘用車正在重拾輝煌。數據顯示，今年1-4月，上汽乘用車雙品牌全球累計終端銷量29萬輛，同比增長23%。
近期幾次見到履新的上汽乘用車總經理王駿。快速進入角色的王駿說，上汽乘用車“三干兩不怕”：不怕價格戰、流量戰；只干品質戰、技術戰、價值戰。
上汽乘用車有著自主品牌國家隊的光環，有著國際市場“上佳”的表現，也有過品牌與車型的輝煌時刻，還有過走過彎路的跑偏時刻。如同“任何事情總會在曲折中向前”的發展規律，那個糾偏后“蠻靈”的上汽乘用車還會回來。
幾輪調整之后，上汽乘用車似乎又有戲了。