最近，比亞迪電動汽車再次登上熱搜，引發熱議。
根據聯合國駐華協調員辦公室的官方微博，為了落實可持續發展目標和巴黎氣候協定，支持中國在綠色轉型中發揮引領的作用，2023年12月份，已經將比亞迪漢EV，確定為官方用車(車牌號為330001使)。
比亞迪漢EV作為一款高性能的電動汽車，其零至百公里加速僅需3.9秒。
該車型搭載了比亞迪自研的刀片電池技術，續航可達715公里，可實現充電10分鐘，續航超過100公里。
從30%充至80%的電量，僅需30分鐘。從10%充至100%的電量，大約需要65分鐘。
作為比亞迪的主打車型之一，比亞迪漢EV創下了連續6個月單月銷量超過2萬輛的記錄，持續領航B+C級轎車市場。
這次聯合國駐華協調員辦公室將比亞迪漢EV定為官方用車，無疑是對比亞迪電動汽車的高度認可。
以比亞迪為代表的國產電動汽車，正在迎來市場的青睞。
2023年，比亞迪全球共銷售了302萬輛車，成為唯一進入全球汽車10強的中國品牌。
比亞迪的快速發展，完全超出了國際電車巨頭特斯拉的預期。
2011年，特斯拉的老板馬斯克，在接受媒體采訪時，主持人問他：如何看待中國的比亞迪？
馬斯克哈哈大笑，幽默地說：他們的車生產出來了嗎？你見過他們的車嗎？
隨即補充道：比亞迪的汽車沒啥技術含量，它們首先要考慮的是如何活下去，特斯拉不會把比亞迪當作競爭對手。
12年過去了，比亞迪全球銷量302萬輛，而特斯拉只有180萬輛。
2023年5月，馬斯克改口了，在社交媒體上發文，稱贊比亞迪的汽車極具競爭力。
更讓馬斯克沒有想到的是，今年一季度，特斯拉全球銷量38.7萬輛，同比下降8.53%，創下其自2020年一季度以來同期的最差成績。
而比亞迪則越戰越勇，今年一季度，銷量62.4萬輛，同比增長13.4%。
不僅如此，比亞迪豪華電動車仰望U8，上市至今累計銷量5523輛，今年3月份月銷1090輛，保持新能源百萬級SUV月銷量冠軍。
在國內站穩腳跟后，比亞迪將目光投向了海外，重點瞄準了東南亞、南美洲和歐洲市場。
那里曾經是歐美日韓品牌車的天下，如今迎來了比亞迪這個強勁的對手。
在印尼，比亞迪的海豹、海豚和元 Plus，一經引入，立即引爆了消費者的熱情。
而將皮卡拓展到東南亞，則展現了比亞迪的市場拓展策略，和對當地市場需求的深入理解。
在南美洲，比亞迪也取得了耀眼的成績，海豚和宋 Plus被市場瘋搶。
今年1月份，比亞迪在巴西銷售了4299輛，首次擠入前10。