在A0級汽車市場里，最先把性價比給打響的并不是自主品牌，而是本田、大眾這些傳統大廠，像以靈活空間見長的飛度、以適用經濟見長的Polo，都是其中代表。可當自主品牌占領新能源市場后，這A0級性價比之戰便輪到咱們說了算了，而且比起進步緩慢的合資油車，自主電車更在不斷進步。這不，一臺10萬級五門方盒子純電SUV寶駿悅也Plus就將在4月12日正式上市，加入到A0級市場的戰局之中，它可是沖著刷新A0級市場標準而來的。

 

一臺剛入市的新車，怎么敢說刷新A0級市場標準呢？其實前面咱們就已經提到了悅也Plus的“10萬級五門方盒子純電SUV”身份，這可是市場中的首次，而且正是這個身份，給悅也Plus帶來了兩個先天優勢。其一，它的方盒子SUV車身，使得悅也Plus雖然比飛度、比Polo略短一些，但卻擁有著最寬、最高的車身比例，其中，1726mm的高度是比這兩臺兩廂車多出了至少159mm，加上它四角外擴的結構，無論是乘坐高度，還是后備廂儲物空間，都成了三者中的最佳。

 

乘坐高度上，均超過1米的前后排，是坐在哪里都足夠寬敞；而在儲物空間上，無論是385L的原始容積，還是擴展后達1715L的最大容積，別說Polo了，就是飛度后排全部放平也沒有它大，超過300L的優勢，已經足夠額外放下好幾個拉桿箱了。

 

 

其二，別看SUV比同級兩廂車的能耗大，但悅也Plus可是一臺純電車，就算是每一次充電都用商業充電樁，它照樣能夠比燃油車省錢得多。按照通常情況下，以家充樁的補能方式計算，悅也Plus充滿一次電只需要20塊而已，換算到每一公里上，它的平均能耗成本還不到0.05元。而我們一開始就說了，Polo是一臺燃油經濟性較高的油車，但它實際油耗卻還是得到了6.5L/100km左右，在這個油價居高不下，甚至再次破8的成品油價格背景下，平均能耗成本超過了0.52元，達到了悅也Plus的十余倍之多，計算一個月只開1000km，那也能省下好幾百的開支了，一年換一臺旗艦級智能手機就靠開車就能達成，何樂而不為呢？

 

除了空間與能耗之外，我們其實在悅也Plus身上找到了更多令人驚訝的地方，其中最讓人意外的就是它的智能。都在頂配上配置了8英寸觸控屏的飛度與Polo，的確能提供一些多媒體娛樂支持，但功能上要么是依靠手機，要么就是比較基礎，但悅也Plus的雙懸浮式液晶屏組合與對應的Ling OS智能網聯系統，能依靠智能語音來進行音樂、導航等多樣調節控制，這不光是方便，而且行車過程中用語音調節也要安全很多。

 

 

這智能除了車機，還有智駕。悅也Plus搭載的靈眸智駕系統不光像飛度的Honda SENSING那樣帶來了自適應巡航，它量產之后就能直接使用的城區記憶領航功能，這是首次有20萬以內的產品落地該功能，它不光能配合多項高級輔助駕駛系統與主動安全系統確保駕駛安全，更能在煩躁的高峰期堵車、跨城區的長時間駕車中取代人工，讓記憶領航減少駕駛的疲勞。除了城區外，悅也Plus也能覆蓋全國的高速環境，開著它去露營，不錯過匝道、不超速違規，也讓變道超車更容易、更安全，這一堆好處，豈不是比人工開著更放心？

 

還要補充的是，悅也Plus的高階智駕還覆蓋到了泊車環節，比起只能提供一些有限輔助影像支持的飛度、Polo，悅也Plus的記憶泊車+循跡倒車兩大功能，是聯手覆蓋了幾乎所有常規與非規范停車場景，不光能在鋪裝的垂直、斜向、側方位輕松泊入，還能識別應對草甸、地磚等特殊場景，關鍵是它還能應對無法開啟車門的極窄車位、需要上下樓層的跨層泊車。肯定有人會問了，“這記憶泊車不會很死板嗎？”別擔心，悅也Plus的泊車系統包括了智能推薦、智能避障、智能繞行等操作，怎么停都輕松安全，這智能才是消費市場最急需的智能。