剛剛召開的華為鴻蒙生態春季溝通會并未發布萬眾期待的華為P70，P70也未如此前外界所猜測的加入華為“先鋒計劃”、跳過發布會環節直接銷售。但華為常務董事、終端BG CEO余承東帶來了華為在智選車、PC方面的新進展：
智界S7正式啟動大規模交付，并最新推出了智界S7 Ultra四驅旗艦版，同時發布了旗下首款接入了AI大模型的PC華為MateBook X Pro，這也是華為PC首次接入盤古大模型。
有意思的是，從輿論、行業情緒等來看，當前P70已未發先火，按以往經驗，P70應該很快就會出來。
智界S7啟動大規模交付
智界是華為與奇瑞共同打造的智能汽車品牌，智界S7則是華為與奇瑞合作的首款轎車，也是華為智選車業務首款轎車。
此前，華為曾與賽力斯合作打造了“問界”高端智能汽車品牌，并已推出M5、M7、新M7、M9等合作車型，余承東曾透露，未來車企與華為合作的汽車品牌會越來越多，比如享界、傲界等。
本次發布會上，余承東正式宣布，智界S7正式開啟海量交付，“智界S7一分鐘下線一臺車”。
“華為的高階智駕體驗非常好，為業內天花板的存在，但在30萬以下的車上使用，存在著虧損的情況，太卷了！”余承東在現場表示。
早在去年11月9日，智界S7正式預售發布會上，余承東也曾表示：“智界S7四個版本定價我們都是虧錢的，只能期待后期這款車的放量出貨來彌補虧損。”
據介紹，智界S7使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產，首發搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，以及華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，采用3D車控桌面，另外，智慧語音助手小藝接入了盤古大模型，定位中大型純電轎跑，包括智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS、智界S7 Ultra四驅旗艦版5個版本車型，目前售價24.98萬—34.98萬元。
本次發布會前，4月9日，小米創始人、董事長兼CEO雷軍還在微博發文稱，未來十年是智能化的十年，中國新能源車行業一起向前，預祝智界S7大賣！
當日晚間，華為終端旗下鴻蒙智行在微博回應稱：“祝賀雷總率領小米汽車團隊實現SU7上市熱銷，開局成功！未來征程，一起努力！”
前不久，雷軍剛發布了首款小米汽車SU7，售價21.59萬元至29.99萬元。據官方數據顯示，該車上市一天后大定數量突破了88898輛。
另一方面，問界新M7和M9上市后也持續熱銷。余承東透露，問界新M7上市7個月，累計大定突破17.4萬臺，另外，問界M9上市三個月累計大定突破7萬輛，月交付能力持續攀升至2.5萬+輛。此外，近日，余承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上也透露，華為車BU預計2024年將扭虧為盈。
P70未發先火
有意思的是，盡管華為P70系列未如外界所料如期而至，但實際上已未發先火。
4月10日，本次發布會前一天，證券時報·e公司記者來到“中國電子第一街”深圳華強北商業街，盡管街區人流尋常，但有手機商家告訴記者，最近前來咨詢何時能夠預訂或購買P70的消費者越來越多，不過目前并沒有貨，具體何時到貨還說不準。
另有華強北手機配件商家告訴證券時報·e公司記者，他已向工廠提前預定了一批P70系列的手機殼，預計最近到貨。
消費電子行業知名TMT分析師、天風國際分析師郭明錤預計，如果手機庫存回補需求能夠持續到2024年上半年，那么P70系列的出貨量在2024年可能會同比增長約230%，達到1500萬部。
根據目前外界流傳的信息，此次P70共有3款機型，分別是P70、P70 Pro以及P70 Art。其中P70標準版和P70 Pro，將采用三角排列的攝像頭模組設計，P70 Art則采用不規則的攝像頭造型。
中信期貨研報稱，P70系列定位高端攝像，內嵌自研盤古模型，預計以“AI攝影”為核心亮點，因此攝像零部件有較大升級，包括鏡頭、旋涂濾光片、微棱鏡、馬達、CIS等。
鑒于去年8月29日，華為曾低調上線具備5G網絡上網速率的華為Mate60系列，并掀起一波搶購潮，因此市場有猜測認為，華為P70系列或將借鑒華為Mate60系列的成功經驗，采取“先鋒計劃”模式，跳過傳統發布會環節，直接進入銷售階段。但截至目前，P70仍未啟動線上銷售。
另外，前不久有市場傳言曾指出，華為P70已開始接受盲訂，對此，證券時報·e公司近日采訪多家華為體驗店了解到，華為P70并未開啟盲訂，有體驗店負責人告訴記者，目前體驗店僅可登記個人信息，待真機到店后便會通知用戶到店體驗，但信息登記與用戶預訂或購買手機并無直接關聯。
此外，記者還在華強北看到，目前華為P60已下架，而Mate60系列則處于缺貨狀態，對于P70何時發布或開售，多家店主告訴記者“具體時間不知道”，不過有知情人士向證券時報·e公司記者透露，P70的開售也快了。
P70緣何備受關注？
值得深思的是，華為P70緣何這么受關注？
據了解，P70備受關注的背后，與華為P系列尋常發布期已至、華為高端手機的“一機難求”有關，同時牽動著華為手機業務、華為、以及整個產業鏈的復蘇。
從定位來看，P系列和Mate系列是華為兩大高端旗艦系列，也被稱為華為手機的“兩架馬車”，其中P系列主打外觀和影像，Mate系列主打高端商務。
根據過往情況，華為P系列一般在每年3月發布，今年原計劃也是4月初在上海發布，后因多方面原因，華為調整了相關計劃。
對于P系列的市場地位，華為終端CEO余承東曾如此評價：“P系列的發展史，就是移動影像發展史。”足見P系列之于華為、甚至手機行業的重要性和影響力。
余承東說，華為P系列從誕生以來，持續引領移動影像發展，每一代華為P系列，都是智慧影像與科技美學的完美融合。
2021年年底，華為P系列手機出貨量突破1億臺之際，華為P系列產品經理王永剛曾在華為心聲社區發表了一篇題為《十年蓄力，從P1到P50，總有一種精神流淌在我們的血液里》的文章。
王永剛說，早在研發P1系列時，美學的基因就已悄然在P系列埋下種子，從P2到P8，P系列以質量為本，“美”逐漸顯性化，從P9開始，華為為P9在外觀之外加上了“影像”這一殺手锏，目前外觀與攝像依然是P系列的最強基因。
去年以來Mate60系列的悄然開賣及熱銷，標志著華為高端手機的正式回歸。目前，在華為Mate60系列等的熱銷下，華為手機正呈現快速復蘇態勢。
Counterpoint Research數據顯示，華為在2024年的前兩周以智能手機銷量第一的位置強勢回歸，而2024年前6周，中國智能手機整體銷量同比下滑7%，華為手機則同比增長64%，以17%的市場份額位居第二。報告提到，華為Mate 60系列持續吸引并滿足了強勁的市場需求，成為今年年初為數不多的亮點之一。此外，數據還顯示，去年四季度華為折疊屏市場發貨量第一，市場份額51.2%。
2023年，在Mate60系列熱銷等助推下，華為終端業務結束了此前連續兩年的收入下滑趨勢，實現了收入增長，這一轉變不僅為華為自身帶來了正面效應，也為整個手機行業注入了新的活力。
如今，隨著P70系列的即將到來，市場對其表現充滿期待。無論是通過傳統的發布會形式，還是采取“先鋒計劃”直接開售，華為P70系列無疑將成為業界關注的焦點，其最終市場表現值得消費者和業界進一步觀察。
華為P系列手機發展時間線
2012年1月，國際消費電子展（2012CES）上，華為發布Ascend P1，這是華為首批雙核產品之一。會上，余承東曾激情洋溢地發言：“今天是非常重要的時刻，是華為終端歷史上第一次做高端手機。”
2013年2月，西班牙巴塞羅那MWC展會上，華為發布Ascend P2，它搭載華為海思K3V2 四核處理器，藍牙升級為4.0標準，首次配備NFC功能，當時號稱是“全球網速最快的手機”，不過這款手機并未在國內上市。
同年6月，華為推出Ascend P6，華為P系列略過了3、4、5的命名，而是直接跳到Ascend P6。由于它機身僅有6.18mm，比同年發布的iPhone 5S還要薄，使其成為當時全球最薄的手機。
2014年5月，華為發布了Ascend P7，不過這次的背面改成了玻璃材質，搭配金屬中框，另外它搭載的是麒麟910T（主頻1.8Ghz）四核處理器，性能較上一代提升20%，這使得它發售兩周，銷量就超過了450萬臺。
2015年帶來華為P8，也是從這代產品開始，華為正式去掉了Ascend字眼。P8首次用上全金屬機身，配上金色的外觀以及麒麟930八核處理器。
2016年4月，華為正式發布與徠卡影像合作的P9，這款手機也成為華為邁向高端旗艦行列的關鍵性產品，使得華為可以和當時爆火的蘋果與三星正面硬剛，也是華為首款銷量突破千萬的旗艦手機。
2017年3月，華為P10正式登場，它前后徠卡攝像頭，可實現雙攝變焦技術，加上光學防抖以及背景虛化功能，帶來全新的拍照體驗，且有七種配色。
2018年，華為發布P20系列，其中華為 P20 Pro是華為首款搭載徠卡三攝手機。
2019年3月26日，華為發P30系列，這是華為首款四攝攝像頭手機，重寫改寫行業拍照規則。
2020年3月，華為發布了P40系列，這代全系搭載麒麟990 5G處理器，也是P系列首次支持5G網絡。
2021年7月，受美國芯片制裁影響，華為P50系列姍姍來遲，它搭載鴻蒙2.0系統，由于麒麟芯片非常緊缺，所以這次只有Pro版部分機器用了麒麟9000處理器，而且僅支持4G網絡，標準版和部分Pro版被迫使用了4G版的高通驍龍888處理器。
2023年3月，華為推出P60系列，由華為巴黎美學研究所設計，以“自然之美”為靈感，機身提供洛可可白、翡冷翠、羽砂紫、羽砂黑四種顏色，支持雙向北斗衛星消息、靈犀通信等。會后，華為終端BG首席運營官何剛表示，華為P60系列在春季發布就意味著華為旗艦手機節奏回歸正常。
如今，華為P70在萬眾期待中漸行漸近，有知情人士告訴證券時報·e公司記者，這代P70系列還是有值得期待的方面。