步入2024年，面對前途不明的全球新能源轉型浪潮，每一家新能源車企均要面臨生死攸關的考驗，特斯拉同樣如此。在銷量與市值均遭重創的當下，特斯拉如何提振信心顯得尤為關鍵。
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銷量驟降市值腰斬
特斯拉遇寒潮
Part One
近日，特斯拉公布一季度全球交付量，數據顯示，特斯拉一季度交付量同比下滑8.5%，僅達到38.68萬輛，較去年第四季度下降20.2%，創過去5個季度的新低。值得一提的是，交付數據公布后，特斯拉美股一度重挫7%，累計下跌29%，創2010年IPO以來最大季度跌幅。
在敏銳的觀察到公司發展勢頭走低之際，CEO馬斯克表示，特斯拉正致力于全力開發自動駕駛汽車技術，今年在自動駕駛領域的累計投入將超過100億美元。現在來看，馬斯克此舉有效提振投資市場信心，美東時間4月8日，特斯拉收漲4.9%，市值上漲257億美元。截止發稿前，特斯拉市值達到5509.05億美元，距其2022年的萬億市值仍然“近乎腰斬”。
作為純電出行領域的引領品牌之一，特斯拉始終被譽為行業風向標。外界認為，導致銷量不佳的原因眾多，彭博社高級記者分析稱，歐美市場對純電產品的態度轉變，直接造成特斯拉銷量走低；也有業內人士將矛頭指向馬斯克在社交平臺上的消極爭議言論，據悉，馬斯克曾在財報會議中公開表示特斯拉將增速放緩。
對此，長期看好特斯拉的投資者羅斯·格伯評論稱，如此針對特斯拉的系列事件，背后大贏家可能是特斯拉的做空者。針對品牌銷量走低，馬斯克則直言：“比亞迪的銷量較上季度下降了42%，這個季度對每個人來說都很艱難。”
事實同樣如此，過去的一季度全球新能源車市呈現緩行之勢，但比亞迪銷量的放緩可以歸咎于2月中國車市恰逢農歷新年銷售數據不佳等因素。而特斯拉過去的一季度在中國市場銷量是呈現走高之勢的，據乘聯會統計數據顯示，特斯拉第一季度累計銷量達到了15.9萬輛，同比去年第一季度有著2.1萬輛左右的增長。由此來看，造成特斯拉銷量下滑的根源在于歐美市場開始對特斯拉說“不”。
在《一品汽車》看來，相比歐美市場電動化轉型放緩，深究特斯拉近些年產品布局，除Cybertruck一款另類皮卡之外，并沒有任何亮點新品問世，Model3八年不換代，也是車市一大奇觀。
