車機聯網服務到期之后，由于不想續費了，結果車機系統卻被廠家推送的“續費廣告”給“煩擾不堪”。甚至于，這種“續費廣告”已經影響到了車主的正常用車。最近，來自沈陽的奧迪A6L車主就遇到了這樣的事情。

奧迪A6L 

奧迪A6L車機聯網服務到期之后，卻頻繁被推送“續費彈窗”  

沈陽日報報道，沈陽李先生在三年前購入了一臺2021款奧迪A6L車輛。彼時，奧迪方面贈送了為期三年的車機聯網服務。

截止到2024年3月31日，這項服務已經到期。考慮到這項服務一年價格達到了1188元，比較昂貴，再加上日常使用率也不高，所以李先生并不想再進行續費了。

然而，奧迪方面的“操作”確實驚訝到了李先生。不續費時候，他的奧迪A6L的車機系統幾乎被廠家的“續費推廣”霸屏了。

 奧迪A6L

根據沈先生描述，如果不手動關閉這個彈窗的話，不僅車機其他界面無法顯示，就連倒車影像都不好用。  

甚至于，李先生表示，因為沒有倒車影像的輔助，有幾次差點撞上了后面停放的車輛。在李先生看來，這已經影響了其駕駛安全。

奧迪客服稱是廠家設計，車主無法自行關閉，車主質疑涉嫌強制續費

頻頻被騷擾之后，李先生聯系奧迪官方客服。對方顯示表示，可以關閉彈窗。只是，讓人遺憾的是，李先生按照提示操作之后，“續費彈窗”依然無法徹底關閉。

 奧迪A6L

無奈之下，李先生再度聯系奧迪官方客服。對方表示，讓李先生等通知。最終，奧迪客服卻表示，該彈窗是廠家設計，車主無法自行關閉。  

對此，李先生質疑，廠家設計這種關不掉的彈窗，意圖難道是強制車主續費嗎？

顯然，從沈陽日報的報道來看，目前奧迪A6L車主李先生遭遇的“續費彈窗”霸屏的問題，已經給其造成了很大的困擾，并且已經對用車安全造成了一定的影響。

 奧迪A6L

車輛到底是誰的？奧迪廠家是否有權利品牌推送“續費彈窗”  

不得不說，李先生的遭遇，讓人不禁至于，在車輛購入之后，這臺車輛到底是廠家的，還是車主的？

畢竟，車主話費大幾十萬元購入了車輛，卻發現頻頻被“續費彈窗”騷擾，而且還無法關閉，這是否涉嫌“過界”了呢？

根據《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》第五條（六）規定，提供互聯網彈窗信息服務的，應當保障用戶權益，以服務協議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，不得以任何形式干擾或者影響用戶關閉彈窗。

 相關規定

顯然，從這個層面來講，李先生有權利要求奧迪方面關閉“續費彈窗”。對此，有律師表示，如果車主不能自行關閉，廠家也不能關閉，那么可能是奧迪廠家在產品設計方面存在一定的缺陷。  

對于存在缺陷的產品，廠家自然是應該進行解決，從而確保用戶用車的安全性。畢竟，李先生稱，目前這個事情，已經好幾次影響了其行車安全了。

據了解，目前奧迪A6L在國內市場的表現是不錯的，單月零售銷量規模能夠穩定在1萬臺以上。

 奧迪A6L

部分月份，奧迪A6L的單月零售銷量規模，甚至能夠突破2萬臺。不過，2024年4月份，奧迪A6L的單月零售銷量呈現出環比走低的趨勢。  

最新行業綜合銷量數據顯示，2024年4月份，奧迪A6L的單月零售銷量為14750臺。

相比上個月，奧迪A6L的單月零售銷量下滑了10.63%。不過，從銷量規模來看，奧迪A6L依然是奧迪在國內車市的銷量擔當車型之一。

有鑒于此，我認為，奧迪方面應該對用戶反饋的問題給予足夠的重視，切實提升用戶的購車體驗。

 奧迪A6L

同時，在此，我們也希望，國家市場監督管理總局等相關部門在有必要的情況下，能夠介入調查奧迪A6L“續費彈窗”問題是否是“普遍性”問題，是否對用戶的行車安全造成影響。  

在必要的的情況，可以強制召回。要知道，此前奧迪A6L的部分召回行動，就在因為受到國家市場監督管理總局調查的影響，才進行召回，而不是主動召回。