2023全年銷量超188萬輛創歷史新高，奇瑞的高歌猛進是偶然現象和曇花一現？當然不是，2024年第一季度，奇瑞就用近53萬輛的銷量和超60%的同比增長，給出了有力的回擊。
事實上種種跡象都在表明，奇瑞已經掌握了市場脈絡，并且其悉心研發、專注造車的形象，在愈發理性的消費思潮下正越來越受用戶喜愛。奇瑞向上之勢，還將持續下去。
中國SUV全球銷冠車企，整車出口持續領跑
決定中國車企未來走向的是全球市場，這已是行業公認的事實。2023年，我國實現整車出口491萬輛，首超日本躍居全球第一。而奇瑞集團的整車出口量就達到了93.71萬輛，占全國出口總量近1/5，且同比增長高達101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。
值得一說的是，憑借瑞虎7連續兩年奪得中國品牌SUV出口冠軍的強勢表現，奇瑞瑞虎也成功加冕2023年中國品牌燃油SUV全球銷量之王，更助力奇瑞汽車摘得了2023年中國SUV全球銷量冠軍車企的桂冠，持續推動其出口業務快速發展。
因此，2024年第一季度奇瑞集團整車出口再次實現了40.9%的高速增長，以25.34萬輛的佳績繼續領跑中國車企，未來其出口業務持續走高不難預見。
新能源車漸入佳境，“理工男”越來越受追捧
其實在國內市場，奇瑞“務實理工男”的企業形象也越來越受認可和追捧，隨著新能源時代的全面來臨，以及國內民眾用車經驗的不斷提升，消費者越來越看重車輛的核心技術，而不是像十多年前那樣盲目跟風。而這，也直接利好了奇瑞。
技術研發，一直都是伴隨奇瑞發展壯大的企業基因，早在眾多中國車企還在依靠三菱4G15發動機過活的時代，奇瑞就踏上了自主研發動力總成的道路。而今，奇瑞已經布局了包括北美、歐洲、上海等8大研發中心在內的全球研發體系，累計申請專利29000多件，累計授權18000多件，位居行業前列。
在如今決定車企生存狀態的新能源技術領域，奇瑞已擁有強調性能的C-DM三擋超級電混和舒適取向的無級超級電混DHT兩套方案，且性能參數和實際表現在行業中都處于領先水平，能精準適配不同定位的車型和用車需求。增程電動和純電技術更不在話下，星紀元ES就是當前市面上少有900+km續航且售價還能控制在30萬元以內的純電車。在強有力的技術支撐之下，奇瑞集團今年一季度新能源車銷量就超過了6萬輛，同比增長達124%，漸入佳境。