4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日上，廣汽集團正式推出無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的全固態動力電池。據悉，這兩項技術均計劃于2026年裝車搭載。活動現場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽創新技術。

全固態電池計劃2026年裝車

廣汽全固態動力電池采用了高面容量固態正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固態正極可達到5mAh/cm²以上的高面容量，進而實現了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液態鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。

在安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均能夠保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控。電芯容量方面，廣汽全固態動力電池實現了大尺寸多層堆疊全固態電芯的制造，容量可達30Ah。而當前行業最高水平為10Ah-15Ah。

目前，廣汽集團初步打通了全固態電池全流程制造工藝，已取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢。全固態電池預計于2026年實現裝車搭載，率先應用于昊鉑車型中，并在未來逐步普及至埃安車型。

無圖純視覺智駕可做到“有導航就能開”

廣汽集團在智駕技術上同樣取得最新突破。

本次科技日推出的國內首個無圖純視覺智能駕駛解決方案Garcia智駕系統，可應用于復雜多變全場景。與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和AI算法，用更簡潔的硬件系統就能實現覆蓋范圍更廣的智能駕駛。

廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識別上具有明顯優勢。首先，它具備精準理解復雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復雜場景，這套系統都能準確識別并理解道路的結構。其次，交通信號燈識別能力進一步提升。該套系統通過深度神經網絡，實現了各種信號燈元素的準確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態等。第三，具備處理復雜多變場景的能力。這套系統感知范圍達到車前150+米、車后100米，左右50米，達到了業界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。

在決策和行動方面，廣汽無圖純視覺智駕系統可通過對動態交通物體的實時跟蹤、意圖識別和軌跡預測，以及數據驅動與專家規則協同的指揮大腦，憑借廣汽首創的流體式時空聯合規劃技術，能精準預判其他交通參與者的行為。此外，在泊車場景中，這套系統也可以將最小誤差控制到5cm，能夠實現立體車位、窄車位泊車等功能。值得一提的是，廣汽在自動駕駛技術領域同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，而且兩條路線都將擺脫對高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，基于高精地圖的自動駕駛在全國約94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術路線都能做到“有導航就能開”。

作為自動駕駛持續迭代的重要基礎，廣汽集團正從多個維度打造數據閉環，同時通過如祺出行推出了涵蓋數據標注平臺ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺ONTIME NexSim三大板塊的自動駕駛數據解決方案。此外，廣汽無圖純視覺智駕系統更具備持續學習進化的能力。借助自研的數據閉環和仿真系統，這套系統能夠在仿真測試中不斷迭代優化算法，實現自我完善與進化。