26日，廣佛南環、佛莞城際正式開通運營，四條東西向城際實現貫通運行，連通大灣區五座城市。記者直擊頭班車現場，有車迷專程從中國臺灣“飛過來”飲頭啖湯，“興奮得一夜沒睡”。
被稱為“大號地鐵”的城際，連起此前沒有地鐵互通的廣州和東莞，實現珠江新城最快一小時內到達東莞市中心，大幅拉近了廣州與大灣區東岸城市的時空距離，每周到東莞出差的市民表示會成為城際常客。
在廣州地鐵App上，線網圖已實現地鐵、城際、有軌電車多網融合，覆蓋廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶。一張網、一張票、一串城，軌道上的大灣區正在成為現實。預計到2025年底，廣州地鐵集團負責運營的城際鐵路將達550公里，地鐵超800公里，地鐵+城際總里程將超過1350公里。
發車現場：
臺灣車迷飛機轉高鐵來搭頭班車
中午12時08分，廣州番禺站開往惠州小金口的首發列車上，身穿紅色T恤、學生模樣的小許，可能是最特別的乘客之一：“我是來自中國臺灣的車迷，為了搶頭班車的車票，我從星期五晚到星期六中午一直在12306網站蹲票，終于昨天中午放票了，一放出來我就買了廣州始發的第一班。”
發車現場
搶票成功后，小許專程買機票從中國臺灣飛到中國香港。“在當地的朋友家住了一晚，太興奮了，根本睡不著。今天一早坐高鐵到廣州南，因為一夜沒睡，在車上瞇了一會，不小心瞇到韶關了，又折回廣州，還好趕得上。”
坐上首發列車，小許看著顯示屏上不斷刷新的實時車速，頗為贊嘆：“中國大陸這邊的高鐵、城際運行速度很快，而且建設速度也很快。”作為車迷，他直言已經關注廣東城際很久。“新線開通讓大灣區的出行更便捷了，時間縮短了。而且由廣州地鐵集團的廣東城際公司運營，上線了乘車碼、公交卡過閘等措施，20多分鐘就有一趟車，使城際更加公交化。”
莞惠方向：
珠江新城到東莞西平縮至一小時內
在廣州開往東莞、惠州的首發列車上，記者遇到了體驗頭班車的麥先生。他是一名家住南沙的電子工程師，經常要去東莞出差。
“在此之前，我要先從南沙客運港搭地鐵四號線到蕉門，換乘公交快線K6到東莞富民商務中心，再到虎門東站搭穗莞深城際到虎門北站，最后換乘東莞地鐵2號線到鴻福路。有時候也會選擇坐四號線到慶盛站換乘高鐵去東莞，到虎門站再轉東莞地鐵2號線，但高鐵班次實在太少，下午6點多就已經是最后一班車了。”
東莞麻涌站
隨著城際新線的開通，麥先生有了新選擇，“再也不用擔心沒車回南沙了，而且城際不用提前買票，隨到隨走”。他期待的是，廣州地鐵四號線的官橋站早日建成，那樣就可以直接換乘城際官橋北站，實現全程軌道交通直達，廣州和東莞就像廣佛同城一樣方便。
“如果體驗順利，以后我會是這條線路的常客。”麥先生說，“現在差不多半小時一趟，班次還可以再加密一些，希望接下來可以針對常旅客推出優惠票，我可以每周往返廣州和東莞。”
東莞麻涌站
隨著新線開通，廣州地鐵App更新線網圖，實現地鐵、城際、有軌電車多網融合。在App上可以直接查詢跨市、跨網絡的出行線路和用時，廣州地鐵的珠江新城站到廣惠城際的東莞西平西站，全程大約82分鐘——如果搭上城際大站快車將可以縮短到一小時內。跨城通勤將成為未來的日常：中午12點在珠江新城出發，1點多就能吃上東莞的燒鵝瀨粉。
佛肇方向：
旅行團飲“頭啖湯”去肇慶玩
在廣州往佛山、肇慶方向的首發列車上，最先上車的是一行18人的旅游團，團友們興奮地合影留念。“這是廣州到肇慶的首發體驗團，2天一夜，大家提前一個星期就預約了。”導游曾紀瑞告訴記者。
已退休的區女士和先生一起搭首發列車去肇慶旅行。“好多年前去過了，以往搭大巴，還要轉公交車，好長時間。今天搭城際方便許多，先去鼎湖山，明天去七星巖，兩個站附近都有城際車站。”區女士說，“今天開通的城際連通五個城市，以后旅行目的地又增加了，下次考慮去惠州西湖玩。”
同樣去肇慶的麥女士，一家人出游，以往通常自駕車前往，這次體驗一下城際出行，到肇慶溜達溜達。至于具體行程、晚上是否回廣州，她表示還沒決定——畢竟現在城際就像地鐵，不用提前搶票，隨時買票就能上車。
廣州地鐵：
明年年底地鐵+城際總里程超1350公里
在開通活動現場，廣州地鐵集團董事長劉智成說，廣州地鐵已累計獲得6條（段）城際的運輸資質，開通運營城際318公里，同時正同步建設639公里的地鐵、城際和高鐵項目。預計到2025年年底，廣州地鐵集團負責運營的城際鐵路達550公里，地鐵超800公里，地鐵+城際總里程將超過1350公里。
劉智成說，廣佛南環、佛莞城際與已開通的佛肇、莞惠城際貫通運營，構筑起一條258公里，最高時速200公里的灣區東西向主通道，推動廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶五城連通成軸。下一步，廣州地鐵集團將以四線貫通運營為新起點，充分發揮地鐵+城際的新優勢，以更大力度推動四網融合試點，推動軌道上的大灣區建設。
換乘地鐵：
4站要出閘再出站
“全線與國鐵、地鐵實現換乘的車站分別有7個。其中，旅客在佛山西站及東莞西站可通過便捷換乘通道換乘國鐵，無需二次安檢，肇慶站、番禺站、鼎湖東站、常平東站和小金口站則需出站換乘國鐵。”廣東城際運營公司相關負責人介紹道。
與地鐵換乘的方式也分為站內和站外兩種情況，全部都要出閘再重新入閘。4座車站（張槎站、北滘西站、陳村站、廣州長隆站）需出站換乘，3座車站（番禺站、西平西站、順德北站）可實現站內換乘。
