前不久東風(fēng)本田正式推出了全新CR-V車型，該車最大的變化是外觀方面的調(diào)整，采用了與海外版車型相同的設(shè)計(jì)，讓整車顯得更加時(shí)尚、前衛(wèi)、動(dòng)感。全新 CR-V同樣采用了兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由于油電混動(dòng)車型在動(dòng)力和節(jié)油方面的出色表現(xiàn)，使得該動(dòng)力系統(tǒng)車型依舊是最被消費(fèi)者們關(guān)注的。不過(guò)到現(xiàn)在仍有許多消費(fèi)者還是對(duì)這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)不太了解，今天《凡事有車》就在這里為各位讀者解讀一下本田全新CR-V上使用的這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
在詳細(xì)介紹前，我們先對(duì)本田的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)說(shuō)明，本田研發(fā)的這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)名為i-MMD，采用了雙電機(jī)與阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合形式。
目前在國(guó)內(nèi)使用的i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)均為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW、最大扭矩為175N•m，電動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW、最大扭矩為315N•m，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW。與i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)配合工作的是E-CVT電子無(wú)極變速器。
本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于其工作的邏輯設(shè)計(jì)，i-MMD系統(tǒng)采用了固定齒比的方式來(lái)連接其內(nèi)部的各個(gè)部件，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要通過(guò)變速器的情況下就可以直接將動(dòng)力傳遞出來(lái)，讓車輛行進(jìn)，從而減少能量傳遞中的消耗，以達(dá)到高效、節(jié)油的目的。本田的i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可提供三種工作模式，分別是純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式和純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)模式。
當(dāng)然一般情況下不需要用戶去選擇，i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的電腦會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)以及駕駛員對(duì)油門的控制力度來(lái)進(jìn)行判斷，然后i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換工作模式以適應(yīng)當(dāng)前車輛的行駛需要，在最大程度上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳效果。
在工作狀態(tài)時(shí)，本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)來(lái)為車輛提供動(dòng)力，當(dāng)車輛對(duì)動(dòng)力有更高的需求時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)切換到混合動(dòng)力模式或者純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)工作模式。換個(gè)角度理解就是，本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在工作時(shí)是在通過(guò)來(lái)回切換動(dòng)力來(lái)源的方式，來(lái)選擇符合當(dāng)前行車狀況最好的節(jié)油模式。
在混合動(dòng)力工作模式下，車輛的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接將動(dòng)力傳遞至車輪上，而是先將動(dòng)力傳遞至發(fā)電機(jī)，與來(lái)自鋰電池內(nèi)的電能共同由電動(dòng)機(jī)傳遞出來(lái)直至車輪上。純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式則是需要車輛進(jìn)入較高車速行駛中以后才會(huì)被系統(tǒng)激活，當(dāng)然這是選需要電腦系統(tǒng)進(jìn)行判斷的。純電動(dòng)模式是所有油電混合動(dòng)力車型都有的，本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可以允許車輛在純電動(dòng)工作模式下車速高達(dá)120km/h，不過(guò)由于是混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以電池組的容量并沒(méi)有那么大，所以純電動(dòng)續(xù)航里程也僅為2km。
另外就是離合器的作用，本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)離合器來(lái)控制動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出，離合器斷開時(shí)動(dòng)力會(huì)停止輸出并且發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作避免燃油的浪費(fèi)，同時(shí)離合器斷開后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的狀態(tài)來(lái)進(jìn)而判斷車輛是應(yīng)該由電動(dòng)機(jī)向外輸出動(dòng)力，還是能量回收系統(tǒng)開始反向?qū)﹄姵毓芾硐到y(tǒng)輸入能量。
說(shuō)在最后，如今本田i-MMD油電混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)成為本田汽車一套非常重要的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也是油電混合動(dòng)力領(lǐng)域中實(shí)力最為強(qiáng)大的一員，就連同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豐田也公開宣布，在中級(jí)車領(lǐng)域本田的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)要優(yōu)于豐田。所以這也是為什么作為一款中級(jí)SUV產(chǎn)品，本田全新CR-V的油電混合動(dòng)力車型如此受歡迎的重要原因之一。