福特烈馬也就是Bronco大家應(yīng)該都很熟悉了吧？這是一款血統(tǒng)無比純正且實(shí)力特別強(qiáng)橫的硬派越野車。縱置四驅(qū)、非承載式車身、三把鎖、倍適登三段式氮?dú)鉁p震、同級(jí)唯一可動(dòng)態(tài)帶坡度開閉的防傾桿等等都是它硬核實(shí)力的硬件背書。

 

那實(shí)車開起來到底怎么樣？鋪裝路面行駛品質(zhì)會(huì)不會(huì)拉胯？重度越野甚至“攀巖”能不能行？我們今天就來《壹試到底》。

顏值即是正義

 

試車之前，先給大家簡單介紹下車輛基本情況。如圖所示的高配車型尺寸為4825/2070/1990mm，軸距2950mm，定位中型SUV。但實(shí)際上它的氣場比我們印象中的“中型SUV”要強(qiáng)得多，原因無非是它的高度和寬度都超過“中型SUV”太多。

 

更高更寬的車體給人最直觀的感受就是高大魁梧，四輪“貼邊”的設(shè)計(jì)配上315胎寬的35英寸“大腳”顯得極具力量感。全車的頂配和輪眉以及車門等部件全部采用快拆設(shè)計(jì)，實(shí)測30秒左右就能拆下車門和頂棚，車輛就會(huì)瞬間變身成“敞篷車”，非常酷。

 

車內(nèi)部分，福特烈馬同樣表現(xiàn)出色。不同于一般的硬派越野車，它的設(shè)計(jì)語言很豐富，副駕駛前方有等高線元素，車內(nèi)飾板配色也采用了許多黃色、橙色等撞色設(shè)計(jì)，很醒目。同時(shí)，國產(chǎn)烈馬還裝備了12.3英寸液晶儀表盤與12英寸液晶中控屏，搭載8155車機(jī)芯片，確保了系統(tǒng)的流暢運(yùn)行，支持無線CarPlay。所以有句話說得好，美國用戶最想買的Bronco是中國產(chǎn)的烈馬。

 

新車還有一個(gè)出彩的設(shè)計(jì)，就是自帶6個(gè)AUX接口，分別分布在車頭、車尾、車頂?shù)任恢谩Ｒ簿褪钦f后期如果大家想加裝頂燈、絞盤、側(cè)燈等等裝備，不用再動(dòng)原車線路，也不用在車內(nèi)布設(shè)按鍵，因?yàn)榱荫R都給你預(yù)留好了，懂的都懂。

 

鋪裝路面底盤穩(wěn)健

作為一款硬派越野車，福特烈馬在鋪裝路面上的表現(xiàn)令人驚嘆。首先在動(dòng)力方面，福特烈馬提供了2.3T+10AT的動(dòng)力總成，輸出為202kW/429N·m，高速120km巡航工況轉(zhuǎn)速僅2000出頭。并且變速箱換擋邏輯清晰，響應(yīng)速度很快，整體表現(xiàn)平順且持續(xù)，無論是超車還是巡航都顯得游刃有余。

 

但相比動(dòng)力，它的減震顯然更絕。因?yàn)榱荫R采用了倍適登三段式氮?dú)鉁p震，在鋪裝路面行駛時(shí)，懸架上下波動(dòng)幅度較小，此時(shí)減震器阻尼設(shè)置較小，舒適度與城市SUV無異。

 

當(dāng)高速變道或過彎時(shí)，懸架壓縮行程較大，三段式減震的阻尼就會(huì)快速增加，從而提供更強(qiáng)的支撐力，加上車輛自帶的可斷開的防傾桿，它的高速駕駛體驗(yàn)異常穩(wěn)健，完全不像同級(jí)其他硬派越野車。所以它完全可以勝任長途自駕，舒適巡航的任務(wù)。

 

重度越野無所不能

 

接下來就是福特烈馬最重磅的重度越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)了！開始冒險(xiǎn)前先給大家看看它的通過性參數(shù)，我們本次試駕的車型為大腳版本，接近角和離去角分別為45度和37度，通過角26度，離地間隙273mm。這個(gè)參數(shù)只能用兩個(gè)字形容——硬核。接下來我們就給大家用實(shí)際體驗(yàn)一一解析這些參數(shù)吧。