硬派越野、純電車型、自由改裝……似乎每一個標簽都和“親民”兩個字不沾邊。而實際上，在四月亮相的這臺iCAR V23不僅完美符合上述定義，預計定價還很親民，看來全民越野的門檻又要進一步被拉低了。這臺車的設計有哪些過人之處呢？

 

一句話點評奇瑞iCAR V23：

秉承著“為年輕人造好車”的初衷，這個新能源品牌似乎干勁十足，讓V23一經亮相就吸引了無數關注。

優勢：

1、造型帥氣，兼具科幻復古風格；

2、車身比例考慮實戰，擴展性強；

3、車內視野優秀，空間充裕；

4、搭載8155芯片，支持L2+級別輔助駕駛；

5、有專屬越野模式。

不足：

1、續航里程很難達到理想狀態；

2、承載式結構沒有大梁。

比專業越野車更極致的造型設計

總體來說，V23的整體視覺效果好得像一臺概念車。雖然定位緊湊級，但是從造型上透露出的力量感完全不輸百萬級的經典硬派越野車。

 

從數據上看，V23僅4.2米的車長和近1.9米的車高營造了非常激進的比例，輪距甚至大過牧馬人。配合眾多經典元素的點綴，V23如同科幻電影中走出來的未來汽車一般引人注目。最大43 °的接近角和41 °的離去角帶來優秀的越障能力。車輪寬度原廠就已經來到了265mm，這也是越野車非常主流的改裝輪胎規格。

 

細節討巧的實戰配置

iCAR開發團隊還針對越野場景中的諸多細節對車輛設計進一步改進，同樣提高了我對它的期待。

 

在門把手處，V23采用了上翻的隱藏式門把手，可以很好的規避越野過程的臟污，平整的外觀也能提升續航表現。

 

車尾部分設計了一個“小書包”，但這并不是外掛備胎的空間，而是從內向外規劃出了一塊新的儲物空間，也就是一個真正的儲物“書包”，簡潔又美觀。除此之外，在車輛外觀的很多部分都可以看到鈑金的分件，據工作人員介紹，未來V23將推出更多的配套越野裝備，帶來更多的越野玩法。

 

緊跟潮流的座艙

內飾部分的設計也很完備，功能布局吸收了眾多國內外經典越野車型的經驗，帶來良好的前向視野和坐姿。中央扶手處前方空間直接打通，功能都集成在中控屏幕和下方的旋鈕處。這樣的設計方便在極限狀態下駕駛員從副駕駛下車，也方便在越野后對腳踏部分的塵土淤泥進行清理。

 

在智能化硬件配置上，這臺車還將搭載8155芯片，配合專屬的車機越野模式提升能力，車身四角還設計了毫米波雷達的安裝位，或許在未來的實際體驗中，我們還將見識到主動駕駛輔助對越野性能的增益。

 

編輯觀點：從已知的情況看，V23確實是為年輕人而來，為實戰而來。但它具體的三電系統信息尚未公布，所以其真正的實力我們還不得而知。這臺車預計將在北京車展正式亮相，于今年年底登陸市場，如果售價能夠聚焦十萬元級市場的話，你會心動嗎？