我買的是530高配版本。
是以企業名義買的。
用途：公、私兩用，主要在城市內通勤或短途使用。
為什么買它：當時決定買新能源車時，其實糾結了是純電還是油電混合。因為有油車，就只考慮了純電車型。同時對轎車無感，就只考慮了SUV或MPV這2種車型。既然在城市內使用，就不想要太大的車型。價格因素也很重要：1.原先考慮過特斯拉，但價格還是略貴了些，同時對天幕沒有遮陽簾、沒有360、聽說第2排乘坐不舒服，有些介意，其他諸如外觀設計，感覺一般吧，當時的車機硬件沒有更新，聽說空間利用率、駕乘體驗都不錯，這方面還是挺感興趣的。2.本來對BYD的宋PLUS EV版感興趣，但改款后，前臉真的很難看，我個人感覺不大方，配置及價格吧，也就那樣。3.后打滴滴時，坐了唉安的y plus，從外邊看顯小，但第2排空間是真大，去網上查了價格，12萬左右，感覺價格是還行，就是看起來不大方，不太適合公司用車。4.國產新能源車，終身質保只針對首任車主，再加上從新聞里了解到，如果想達到終身質保，里面的條款套路比較多。我買車，不可能開一輩子不換車，所以這一條，就影響我日后換車。我不喜歡套路，影響消費體驗感。能做到，你就說清楚你能做到什么程度；不能做到，就別夸大其辭，讓消費者誤解，發生問題時，讓消費者更心塞。這一塊，特斯拉和EV5，都比較清爽一些。5.去年11月底買了嘉華這輛MPV，優惠后，性價比很高，我買的頂配（我建議買頂配，功能基本上都很實用，很少雞肋的功能），比塞納的頂配或尊貴版配置及以上的版本，便宜太多錢，除了價格和品牌力外，各個方面，我覺得都不比塞納差，僅油耗高一些，但小10萬元的差價，遠遠就把這一點點的油耗差價給去掉了。），我開了嘉華后，對起亞的產品力還是有一定信心的。我也看了“鄭誼”的車評，我認為其評價還是比較客觀的。
EV5的特點：
- 空間利用率：很高（具體，可以去看實車）
- 駕乘體驗：感覺和油車一樣，底盤感覺很好。車輛做工很扎實。
- 外觀：個人覺得比較大方。
- 配置：還可以，但有些功能性缺失，覺得不太滿意。
- 電耗：官方是530公里，充滿電，儀表盤上顯示是430，但如果一直跑高速的話，估計也就300-350公里。但即使這樣，我也不愿意去花高價買720版本的，為什么？因為價格超過了20萬，和特斯拉很接近。但對于我，也算實用。我們在公司內買了個摯達的充電樁，連線帶機器，大概5000塊錢（設備3000元左右，是7-21KM自適應的）。買后，感覺沒必要去買高容量的電池車，為什么，買個這車，就給用手機是一樣的，只要得空，就會去充電，所以，搞個那么大的電池，意義也不大，除非價格能便宜下來。如果價格貴，我覺得純電車能跑400公里左右，還是有一定價值的。個人覺得花小30萬買個純電車，還是不太值得的，因為更新太頻。我買這個車，如果開個幾年，等電車各個方面都成熟了，想再添置的話，我大概率也不會賣，就直接讓公司同事用了，畢竟電比油便定，尤其是用于商業辦事時。因為跑個機場或去個市區辦事，這個電量還是夠用的，不會耽誤時間。
- 車內異味：雖然比德系或其他一些車企的車，在新車方面，味道淡許多，但比起嘉華來，就差的太多。我個人覺得嘉華的新車，真的沒有異味。
- 聲噪：跑高速，在120碼，感覺靜音效果還可以。
- 音響：也還行。
- 自動啟停：當上次你是開啟還是關閉時，下次開車就維持上次的設置 。這一點很好，比嘉華強。嘉華是每次啟動車輛，如果用這個功能，就必須再按一次。剎車功能，很絲滑，這2個車，在這方面，表現都不錯，在城市內走紅綠燈時，很實用。
EV5需要改進的地方：
- 門把手：不是自動彈開的，需要人為往里按下去。相比較油車，剛開始也不習慣；相比較新能源車，好像別家的都是自動彈出來。以前沒在意過這個功能，但實際使用時，這個很影響體驗感。我不知道為什么不把這個功能搞成標配？所見即所得的功能，竟然舍棄掉，起亞真的很傻，我認為會影響消費者的購買欲。
- 電動尾門：能遙控開啟，但沒有遙控關閉。我也是無語了。起亞真的傻。
- 車窗升降：車輛熄火后，若有玻璃沒關閉，遙控鑰匙沒有這個功能，很失敗。
- 前排中間扶手的設計：不實用且不方便。要么弄個扶手箱也行。副駕駛延出來這一點，影響放東西，沒感覺出來有什么作用，礙事。
- 買新車送消費券：公司戶的車，沒有這個福利（起亞銷售們也不知道這個事，事情發生后，其實很影響消費體驗），為解決這個問題，耽誤了我的一些時間和精力。