用一個字來形容國內(nèi)汽車市場，“卷”可能投票第一：7.98萬買插電緊湊型轎車（秦PLUS），12.88萬買純電動中型SUV（零跑C10），在幾年前你敢想？現(xiàn)在車市又把“卷”的壓力推到MPV這里來了，MPV也該出高性價比車型了。  

MPV其實挺火

2023年全年國內(nèi)MPV零售銷量109.3萬輛，同比增長15.9%，增速比轎車和SUV還快。預測到這個趨勢，好幾家車企早已在密集布局MPV市場了，而且是集中在新能源細分領域。

去年，騰勢D9以11萬輛的成績反超別克GL8，排名銷量榜第二（僅次于五菱宏光），它爆火的主要原因就是插電的形式更適合市場需求（別克GL8也在近期跟進推出了PHEV版本），以及5米的大尺寸身材，跟進時代的智駕智能化，當然還有最為關鍵的超舒適座艙……

只是對于不少用戶來說，騰勢D9賣三四十萬確實超過預算太多了，假如現(xiàn)在有一臺產(chǎn)品力接近，完全滿足以上爆款潛質(zhì)，但售價只要小一半的MPV擺在你面前，你會考慮嗎？這就是東風風行全新新能源序列的首款豪華新能源旗艦MPV——星海V9。

最具性價比的“9”字輩旗艦

提到東風風行，它完全可以算是MPV里的老牌子，從2001年推出第一輛自主品牌MPV以來，已經(jīng)有二十四年的MPV制造經(jīng)驗，此后推出多款商用、家用MPV車型，現(xiàn)在是時候搞一臺旗艦出來了，也就是剛說到的星海V9。從“9”的命名可以看出它的定位很高，和騰勢D9、極氪009、小鵬X9，以及傳祺E9等等“9”字輩一起組成“中國9系車天團”。

在這么多“9”中，星海V9要如何突圍？單說價格就挺有優(yōu)勢，這幾款車型里它是“最友好”的。

其他“9”都要三四十萬，頂配的四座版去到七八十萬，雖然星海V9還沒正式上市公布價格，但跟預售價估計差不多，比競品實惠太多了。我簡單對比了一下騰勢D9，配置接近的版本，星海V9便宜了近10萬，性價比極高。同樣的品質(zhì)、同樣的體驗，為什么要白白多花10萬塊錢買個LOGO？

MPV哪方面最重要？

對于一臺商務MPV來說，造型設計和動力調(diào)校并不是最主要的。簡約大氣的外觀，以及平穩(wěn)柔軟的底盤就夠了，相反，車內(nèi)的座艙是否舒適豪華，座椅功能是否齊全，人機工程學到不到位，以及日常的用車成本高低才是最該考慮的方面。今天不搞“大而全”，我們就集中聊聊車內(nèi)座艙和主要使用成本。

要想車內(nèi)空間大，首先尺寸就小不了，費老大勁在車內(nèi)偷空間不如直接把車子搞大一點，反正這樣的車很少在胡同窄巷穿梭。以上“9”字輩無一例外是車長超過5米2的“大家伙”，星海V9長寬高是5251x1920x1820mm，軸距也有3018mm，車內(nèi)空間有效利用率85.2%，算是同級主流水平，從側(cè)面看就顯得很霸氣。

女王副駕不能少

下面就來感受一下這7張座椅，雖然說開這臺車的可能是你的司機師傅，但他的豪華感受一點也不會少，一啟動立刻會把座椅調(diào)回熟悉的記憶位置，全車也只有駕駛位才有，車內(nèi)實體按鍵極少，右手基本可以夠到所有按鍵，而且主要集中在扶手區(qū)域，這就是成熟的人體工程學設計，當然你也能用“風行 風行”去語音喚醒，而且星海V9還具備四音區(qū)智能語音功能，前排后排都能單獨喚醒它，互不干擾，非常人性化。10向電動調(diào)節(jié)，比副駕多了2向的高低調(diào)節(jié)，方便不同身材的人選擇合適的坐姿，以獲得更好的駕控視野。

這幾年刮起了“副駕看劇”的風氣，不少女性就很喜歡。這臺車比別的車多出來的3個配套乘坐方式，一鍵就能輕松調(diào)成最想要的舒適模式。其中的“觀影模式”就很適合副駕看劇，我們的同事很享受這種坐著看劇的狀態(tài)，還有一鍵半躺的“仰望星空”模式，適合午間小憩或者夜晚開天窗看星星，再配合上8點式的按摩，這就是最舒服的休閑方式。

二排舒適度超越同級，打造尊享空間

不過MPV中7張座椅里最舒服的肯定是第二排，那2張獨立的豪華航空座椅很寬大很貼膚，坐起來柔軟度很高，而且不是那種軟趴趴不回彈的感覺。

腿托對一臺豪華MPV是必不可少的，調(diào)控它的是在扶手上的智慧屏，10向電動調(diào)節(jié)全部在這小塊屏幕上完成，玩熟了之后可以輕松找到自己最喜歡的坐姿，要是有設置“記憶功能”就好了。除了這些最常規(guī)的功能，它還有切個歌，換一種按摩等功能，非常智能方便。

坐在這種商務MPV的也不一定是老板，可能是陪老板的打工人，因此它也還會照顧到你工作的需求，小桌板打開就能辦公，給一個好評。而且在“橫向模式”下，第二排座椅可以側(cè)滑合并，更提高了商務交談、開會或照顧家人等場景使用的便利性。同時，通過優(yōu)化座椅布局和內(nèi)部空間設計，充分利用了橫向空間，使得車內(nèi)空間更加寬敞、舒適，這種設計不僅提升了乘客的乘坐體驗，也增加了車內(nèi)的儲物空間。其余的人性化細節(jié)如手機放置格、門板杯架、座椅袋、掛鉤、上車扶手等等，幾乎你能想到的都配有了，全面升級，豪華配置一應俱全。

三排依然舒適

為什么7座車更傾向于MPV而不是SUV，因為第三排坐起來更寬敞自如，看我們身高168cm的同事，調(diào)好二排之后進入第三排，很自然地乘坐，腿部空間依然一拳有余，長途旅行也沒問題，而且我們試了一下，它能進行無級調(diào)節(jié)，可以斜躺，也可以立直，方便你找到舒服的坐姿。高配版本的中排還能橫向調(diào)節(jié)寬度大小，標準的進出過道有210mm寬，不止兒童，就算是成人也可在車內(nèi)輕松穿行。

再來看看后備廂空間，達到593升，它最大的特色是非常深，用了同級相對少有的下沉式設計，也因為這個設計，可以把第三排座椅完全收納到里面，與地板齊平，再將第二排座椅向前移動至最前，這時車廂容積擴大到2792升，秒變1.8米“大床房”，什么自行車、滑板車、高爾夫球具等等隨便放。

對于有二十四年造MPV經(jīng)驗的東風風行來說，空間舒適性、豪華感和靈活設計都不用擔心，體驗下來也沒有找到什么bug，甚至在不起眼的地方用料也很扎實，例如第三排觸碰到的地方全是高品質(zhì)的皮質(zhì)，如果貼個豪車logo，這車至少得賣貴10萬。

一年支出省1萬多

從以上看下來，對于乘坐的賓客應該是滿意的，那對于買它的主人呢？我們來簡單算個賬，看這車日常支出大不大。

星海V9搭載的是1.5T插混動力，配35度電池，CLTC純電續(xù)航200km，市區(qū)行駛總體還是用電多過用油，我特意測試了匱電狀態(tài)（7%）的表現(xiàn)， 實測的油耗是5.6L/100km，電耗是9.4kWh/100km，考慮到2.4噸的車重，以及怠速開空調(diào)拍攝等情況，這樣的能耗放在轎車中甚至都是比較低的。

假設星海V9一年按2萬公里行駛里程計算，粗略按一半用油一半用電方式，結(jié)合近期實際油電價格#92汽油8.02元/升和電價1.38元/度，那它的費用將是5788.4元。而傳統(tǒng)汽油MPV油耗高的可能要8毛/每公里，算下來油費也要16000元，也就是說使用星海V9比傳統(tǒng)MPV一年省下來1萬多。

實際上，只要是用到了電，整體的日常使用費用就會低一個數(shù)量級，而且這臺插電式又能避免純電續(xù)航焦慮，省費用又無續(xù)航煩惱，充電不算慢。所以說，插電式是最適合商務MPV的動力形式，難怪這類車賣得好。

總結(jié)

如果同樣是頂配，星海V9比騰勢D9實惠近17萬，配置各有勝負，但它純電續(xù)航還要更長一些，性價比更高，還多了前排的按摩等配置，真是太卷了。星海V9不但敢PK騰勢D9，也完全能競爭別克GL8、奧德賽等經(jīng)典MPV，空間大而靈活，配置拉滿，插混動力也很適合使用需求，看不出有什么明顯短板。星海V9在6月1日就要上市了，矚目之作，真是期待滿滿。