其實早在MEGA發布之前，關于理想M系列純電SUV車型的消息就曝出來了。大家那時候都是非常期待的，在豪華增程車領域呼風喚雨的理想能給大家帶來什么樣的純電作品？不過前幾天李想宣布：本應該今年發布的純電SUV推遲一年，到2025年上半年才發布！我們都知道理想L系列給它們帶來了豐厚的利潤，肯定不是因為沒錢了。所以這件事網友都很疑惑，理想則回應說要打磨產品，現有的門店擺不下等等，但其實真實的原因根本不是這樣！

 

第一個原因是理想MEGA的銷量不及預期，它上市后首個交付的完整月是3月份，最終成績是3229輛。在李想本人設想中，月銷應該要過萬臺的品牌首款純電MPV卻是這樣的成績，很多人分析是因為外觀風波，等一陣就好了！但是在輿論已經降下去的4月份，新車還降價至52.98萬的情況下，交付量僅為1145臺，本來以為是要東山再起，沒想到卻越來越差了。而且3月份的3229輛還是之前積累下來的訂單，所以4月份的成績基本能看出這臺車之后的表現是什么樣了！

 

 

大家可以看到北京工廠生產出來密密麻麻的理想MEGA新車，所以這不存在產能問題。有一說一，MEGA的外觀確實是很好看也很吸睛，至于它神似什么只是一個誘因。賣不好還是價格太貴了，盡管從去年開始李想就在給大家做預期管理，不停地喊這臺車要賣50萬以上！但它真正上市之后，消費者發現新車根本不符合自己的預期，沒有電吸門，超過5米3的大車也不配備后輪轉向等配置先不說。它作為純電車型最重要的配套，理想5C超充站目前僅有357座，這屬于是基礎就不夠牢靠。

 

 

而隔壁特斯拉的超充站是2300座，成本更高的蔚來換電站也有2420座，充電站也布局了3850座，這么一對比差距非常之明顯。都說君以此興，必以此亡！李想吃下了增程的紅利前期沒有布局這個，現在就變成了它的弱點。當然，不是說理想要涼了，它的血條非常厚，有足夠的資本去試錯去調整。MEGA作為品牌首款電車，它現在也是給后面的車踩坑，李想吸取了教訓肯定是要改變策略的。這個是好事，理想在這方面的調整速度還是很快的，只要別一條路走到黑就行。

 

 

第二個原因就純純是因為理想MEGA的外觀了，大家看看M7/M8/M9的諜照就知道了，它們完全可以說就是MEGA的變種。前臉修改一下，側面和尾部直接套現有的設計，理想這是想把L系列成功的套娃經驗復制到純電車型上來！這也能看出來他們整個公司應該都對MEGA這個外觀相當滿意，所以才會一道菜弄四個炒法。不過現在它作為頭車失敗了，那么后面的也很難跑起來，只能先爭取時間改了。