神秘的面紗下是怎樣的新品？
隨著全球汽車市場邁向電氣化時代，各大汽車制造商紛紛加快了布局新能源領域的步伐。馬自達，這個以技術精湛和設計獨特著稱的日本汽車制造商，也在積極應對行業變革。2023年4月，長安馬自達在上海品牌之夜宣布全面轉型新能源賽道，而現在，一個嶄新的新能源產品即將落地。
2024年4月10日，長安馬自達官方微信公眾號發布了一張全新轎車的預告圖，并配文“COMING SOON”（即將到來）。預告圖中的“神秘轎車”被黑布包裹的嚴嚴實實，燃起大家熊熊的“八卦”之火。
2024年2月，馬自達汽車株式會社就已在中國申請了兩個商標“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”，從這兩個名稱的字面意思可以推測，EZ-6或EZ-60極有可能就是經典“馬6”的純電繼任者。
從種種蛛絲馬跡來看，這款新車是馬自達、長安聯合開發的純電動轎車，內部代號為J90A，基于純電平臺打造，外觀設計與底盤調教由馬自達負責。
誠然，在市場需求變化的催動下，馬自達急需一款能夠引領品牌發展的新一代車型，作為品牌代表性車型馬自達6的電動版，無疑是承擔起這一重任的最好人選。
J90A將是怎樣一款車？
根據已經了解到的信息，我們可以做一些梳理和合理推測。
第一，J90A是基于長安純電平臺打造的新能源產品，不同于CX-50行也的微微帶“電”，也不同于CX-30 EV的“油改電”。在許多合資新能源還在“油改電”止步不前時，馬自達將徹底擁抱新能源。
整體來看，國內新能源汽車市場發展正在加速，馬自達入局的不算早，但還好仍有機會。據乘聯會數據，今年我國第一季度實現“開門紅”，累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。其中，新能源汽車增長迅速，3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環比增長82.5%。對于長安馬自達來說，在增長的市場中拼搏，總好過在萎縮的市場中堅持。
第二，堅守“人馬一體”。據悉，J90A可能與馬自達CX-60共享后輪驅動/全輪驅動底盤，使其兼容內燃機和插電式混合動力系統。“彎道粉”心心念念的后驅馬自達6竟然以這種方式實現了。
這一策略不僅可以降低研發成本，更能提升車型的性能表現。同時，這也表明馬自達在電氣化道路上并沒有放棄內燃機技術，而是在尋求一種更加平衡和靈活的發展路徑。
在電動車時代，主打運動的馬自達，會為J90A換上多大功率的電機？其性能水平又會達到怎樣的一個高度？
- 采用全新的設計語言。據悉，操刀J90A的首席設計師據是第二、第三代馬自達6的首席設計師。馬自達6的顏值一向備受肯定，如果能夠延續富有生命力筆觸，相信J90A絕對是同質化嚴重的新能源汽車中的一抹亮色。
我們仍然記得“汽車，不應僅是冰冷的金屬模塊,更應是富有生命美學的鮮活存在”這句話帶來的顫動。
目前，我們了解到新車很可能取消海鷗車標，采用MAZDA發光字體車標，也可能有電動尾翼。
另外，J90A瞄準的是合資轎車市場，在這個細分市場上主要還是雅閣、凱美瑞、邁騰等，而J90A既然要進這個角斗場，必將把尺寸拉到同一水平，消費者很可能會擁有一輛大后排空間的馬自達。
