2021年7月份的上汽集團股東大會上，有投資者向上汽提問，是否會選擇華為這樣的第三方公司合作自動駕駛。彼時華為剛進軍汽車行業，屬于行業的新人，正是需要各大車企合作支持。
而作為昔日全國汽車銷量排名第一的大型國企，上汽的回答讓很多人感到意外，上汽董事長陳虹稱：“讓一家公司為我們提供解決方案，這樣它成了靈魂，上汽成了軀體，上汽是不能接受這樣的結果，要將靈魂掌握在自己的手中。”隨后，陳虹的言論很快成為業界熱議的焦點，不愿失去靈魂的上汽便沒有與華為進行合作。
然而，上汽這邊剛剛拒絕了華為，轉頭就跟英偉達簽署了智駕芯片的合作協議，引入其先進的自動駕駛解決方案及相關核心技術。上汽的舉動，給網友的感覺就是，跟華為合作是出賣靈魂，跟英偉達合作難道就不出賣靈魂嗎？
拒絕華為合作，和英偉達合作，把靈魂出賣給外國的消息瞬間傳遍全網。上汽的行為，被無數網友狂噴嘲諷。
那么，短短的3年過去了，這家擁有“靈魂”的公司怎么樣了呢？
數據顯示，2024年1-3月份，上汽集團累計銷量為834153輛，同比下跌6.40%。其中，上汽乘用車累計銷量162530輛，同比下跌17.27%；上汽通用的累計銷量為111500輛，同比大跌40.04%。
在新能源領域的布局以及推進速度上。上汽的智己汽車在3月份的銷量僅為3000輛，今年1-3月份，智己汽車累計銷量僅為10001輛。
相反，賽力斯這個曾經被認為“沒有靈魂”的品牌，卻在問界系列成功問世后，接二連三創下月度銷量冠軍，已然成為行業翹楚。4月11日，余承東表示，問界M7上市7個月以來已經銷售了174000臺，問界M9上市僅三個月就大定70000臺，成為50萬以上高端轎車的新王者。
這正是“賽力斯攜華為之智，問界風馳銷量揚；上汽恐失本心魂，拒智駕而步蹣跚”。
物競天擇，適者生存，這是亙古不變的道理。
展望未來，自動駕駛是汽車行業不可逆轉的發展道路，任何一家汽車公司不做自動駕駛可能都是一種落后。預計到2030年，中國自動駕駛新車滲透率將超過20%，電動汽車占新車銷量比例將超過50%。在這一背景下，車企需要加快技術創新和產業升級的步伐，以適應市場的需求和變化。