近日，一則“極氪車主稱被困車內(nèi)10分鐘打不開門”的視頻在社交平臺引發(fā)關(guān)注。
視頻中，極氪001車主余先生稱：自己在回家途中發(fā)現(xiàn)車輛沒法解鎖，并在分別撥動主副駕門把手依舊無法打開。后來，被困了十幾分鐘才被家人從外面打開。期間給售后打了電話，對方?jīng)]有給出準(zhǔn)確答復(fù)。
余先生還向媒體介紹：之前還發(fā)生過人在車外無法打開門進(jìn)入車內(nèi)的情況，購車兩年已經(jīng)因各種問題，陸陸續(xù)續(xù)維修過二、三十次了。
此前，吉利汽車董事長李書福才談到車門打不開的安全問題，他說：“幾乎所有人都認(rèn)為自己懂汽車，結(jié)果有些汽車撞了以后門打不開。”可沒想到“打臉”的這么快，極氪也遇到了“車門打不開”的問題，而且還并非是發(fā)生在碰撞之后。
針對余先生該情況，極氪方面很快發(fā)出聲明，經(jīng)調(diào)查，“極氪001車輛除電子解鎖外，也設(shè)計了機(jī)械解鎖功能，只要將車門內(nèi)拉手拉到底，并同步推動車門，就能觸發(fā)機(jī)械解鎖開門，無論是電動自動門還是手動門，內(nèi)機(jī)械拉手拉到底均可以打開車門。”
極氪回應(yīng):“電門沒有電的時候，想從門內(nèi)出去是可以進(jìn)行物理操作拉開的，絕對能保證打開！”而同為極氪001車主網(wǎng)友們同樣表示，沒電的時候是能打開的，里面有機(jī)械鎖，買車的時候客服有介紹。
電駒小編查閱了極氪001的用戶購車手冊發(fā)現(xiàn)，這款車確實(shí)是有機(jī)械鎖的。這也說明一個問題，很多車主在拿到車之后很長時間，一些重要配置功能依舊不熟悉，比如不清楚機(jī)械鎖在哪里，這可是關(guān)鍵時刻真的能保命的配置。
另外，通過這次“極氪001車主被困十幾分鐘”的事件，也再次凸顯了電子門把手的一些弊病：在突發(fā)意外時如果車門打不開，導(dǎo)致車?yán)锶藛T出不來，很容易造成人員傷亡。而這種案例已經(jīng)發(fā)生好幾起了。
電子門把手：打不開的生死之門
近幾年，隨著新能源汽車保有量的增加，新能源汽車圈經(jīng)常發(fā)生車輛碰撞起火導(dǎo)致小電瓶斷電、打不開車門的情況。例如：
今年4月份，某國內(nèi)新勢力品牌在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，造成車上三人死亡的悲劇后果。從當(dāng)時的事故視頻來看，問界M7的隱藏式車把手疑似并未彈出，路人在嘗試救援時無法打開車門。
而早在2019年，一輛國外電動車發(fā)生撞擊，消防員趕到時也因?yàn)闊o法打開車門而無法救援，導(dǎo)致司機(jī)身亡。司機(jī)家屬起訴該品牌門把手有缺陷，但官方的回應(yīng)卻是：可以破窗救人。
電子門把手在發(fā)生特殊情況，如車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致斷電后無法打開，車外人想拉開車門都沒有辦法。而車內(nèi)的人因?yàn)檎也坏綑C(jī)械門把鎖導(dǎo)致無法逃出去，或者只能破窗，嚴(yán)重縮短救援時間，最終導(dǎo)致安全悲劇發(fā)生。
亟待規(guī)范，不要讓“儀式感”大于安全性
汽車在受到撞擊時，安全氣囊彈出那一刻，“門把手同步解鎖”是每個車必須要做到的。但是當(dāng)撞擊入侵到低壓電池時，就會導(dǎo)致全車斷電，此時門把手就會無法開啟，影響逃生和救援。
面對這一時常發(fā)生的安全隱患事故，電子小編呼吁行業(yè)和車企，應(yīng)該廣開思路，加大力度克服電子門把手帶來的安全隱患。對此，電駒小編有以下幾點(diǎn)建議。
第一，所有車企應(yīng)該標(biāo)配機(jī)械門鎖把手。
新能源車動力電池碰撞之后可能會爆燃，并且燃燒速度很快，不利于快速逃生。所以只要所有帶動力電池的新能源汽車，都應(yīng)該配備機(jī)械門鎖把手，這樣即使電子門把手在碰撞后無法啟動，車?yán)锶死脵C(jī)械門鎖把手一樣可以打開車門。而且，不管是哪一排都應(yīng)該搭載機(jī)械門鎖把手，給每一排乘客平等的逃生機(jī)會。
需要值得一提的是，機(jī)械門把手和機(jī)械門鎖把手是兩個不同的概念，很多人容易搞混淆了。機(jī)械門鎖把手是“純機(jī)械”的，不用電，用手就能拉開。機(jī)械門把手也是電子的，遇到斷電的情況下，是無法打開的。
第二，機(jī)械門鎖把手應(yīng)該放在合理位置，并且銷售講清楚。
一些車企雖然在車內(nèi)配備了機(jī)械門鎖把手，但是位置極其難找，或者位置非常不合理，發(fā)生事故后車主和救援人士難以觸碰到，從而影響救援難度。
比如這次極氪001車主被鎖事件，一方面確實(shí)是車主沒有仔細(xì)熟悉車輛，不知道車們是可以通過物理方式強(qiáng)制打開；但另一方面，車企自身在設(shè)計上也有問題。難道就不能把機(jī)械門鎖把手設(shè)計的更醒目，更簡單一點(diǎn)嗎。如果因?yàn)橛袡C(jī)械門鎖把手，但是車主卻不知道具體位置在哪，或者如何開啟而導(dǎo)致釀成悲劇，那又該如何說理？
所以，建議廠家在設(shè)計時，應(yīng)該將機(jī)械門鎖把手放在合理位置，并且要求銷售講清楚。
第三，重新設(shè)計小電瓶位置。
目前絕大多數(shù)新能源車的小電瓶，都沿用燃油車的設(shè)計，放在前艙。但是，燃油車碰撞后基本不會爆炸，而新能源車帶了高能量動力電池，碰撞后會起火爆炸，所以小電瓶的位置設(shè)計不能再沿用燃油車的設(shè)計了。
現(xiàn)在有的新能源車，把小電瓶放在車輛中間位置，這個就是個很好的創(chuàng)新和嘗試。因?yàn)樾履茉雌嚨碾娮与娖魈啵鞣N門鎖各種鑰匙都靠它供電，一旦小電瓶撞壞不供電，整個門鎖系統(tǒng)就全部失效，人就被困在車?yán)锍霾粊恚?/p>
電子門把手幾乎成為了當(dāng)下新能源車的“標(biāo)配”，雖然一定程度上提升了儀式感，但是帶來了安全隱患。而汽車再怎么革新，再怎么追求設(shè)計，安全永遠(yuǎn)是最重要的，并且是居于時尚潮流和各種創(chuàng)新之上。對此，你怎么看？歡迎大家在下方留言評論~