王傳福對比亞迪的戰(zhàn)略布局真的很高超，試想一下這幾年比亞迪對于國產(chǎn)汽車彎道超車這場勝利，以前似乎也并非遙不可及。大伙兒且看看國內(nèi)有幾家車企的增速有比亞迪這么快的，與其說是彎道超車，倒不如說是換道超車來的準確，王傳福早年間放出的狠話可都并非無的放矢！今天一一在實現(xiàn)。比亞迪能在新能源車領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，可不是單打獨斗的功勞。這可是做到了上下游全產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，真真正正實現(xiàn)了從電池到整車的整條生產(chǎn)線路縱深管控。

從材料研發(fā)、動力電池制造，到新能源整車制造，比亞迪都是行家里手啊。車用三元鋰電池就是它的拳頭產(chǎn)品，能量密度領(lǐng)先同行，更有PACK高溫化學等核心技術(shù)作支撐，續(xù)航表現(xiàn)一騎絕塵。再看整車制造，比亞迪還真就是新能源時代的先驅(qū)者和引路人。早在10年前，它就已經(jīng)洞見未來，大手筆投資新能源，打造出了e6、唐、漢等明星產(chǎn)品線。

現(xiàn)在它的智能化裝備工廠赫赫有名，產(chǎn)能全速爆棚，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)也使它在產(chǎn)品性價比上遙遙領(lǐng)先。3月單月銷量38萬輛，位列全球第二，可見其產(chǎn)品的市場競爭力有多逆天。

但憑這些先發(fā)優(yōu)勢，難怪王傳福對新能源車滲透率突破50%充滿信心。我看只要比亞迪的技術(shù)研發(fā)力量不松勁，新款車型持續(xù)推陳出新，那傳統(tǒng)燃油車必將被新能源汽車遙遙甩在身后。

王老板可沒大言不慚，一味提升電動化實力就夠本了。他很清楚智能化正是未來新能源車的必爭之地。比亞迪那套璇璣整車智能化架構(gòu)就是最有力的證明。一腦兩端三網(wǎng)四鏈，系統(tǒng)集成到一體，打通各系統(tǒng)間的壁壘，實現(xiàn)整車級智能化控制，將汽車打造成高級智慧生命體，這可是比亞迪多年來孜孜不倦追求的終極目標。我對這項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的革命性技術(shù)也是羨慕嫉妒！畢竟能隨時掌控全車，從最關(guān)鍵的節(jié)點做起，才是建立不敗的整車智能形態(tài)啊。將來說不準，中控大腦會不會真的長出意識，跟我們對話互動呢？想想都有點小期待了！

論產(chǎn)業(yè)鏈的縱深布局，論技術(shù)源源不斷的創(chuàng)新實力，論規(guī)模化效應(yīng)帶來的性價比優(yōu)勢，比亞迪在新能源車這場角逐中確實是位力壓群雄的領(lǐng)軍者。我對它未來的表現(xiàn)可是寄予了厚望，相信它一定能乘勢突破，在智能化時代的下半場再創(chuàng)新輝煌！