UR-V作為本田旗下的一款代表車型，受到了非常多車友的喜愛，這一次全新車型登場，還是大家想要的樣子嗎，看完實車就你就明白了。

靜態(tài)部分。

整車最大的改變，就是中網(wǎng)使用六角形設(shè)計，更符合家族風(fēng)格。車側(cè)的設(shè)計沒有什么變化，還是維持了多線條的設(shè)計，和現(xiàn)在主流設(shè)計有點不同。

 

車尾沒有變化，但這個角度是我覺得本田UR-V最有特色的部分，少了居家感，多點運動感。

新的19英寸輪圈造型有點像花瓣，輪胎尺寸沒變，輪胎仍為米其林PrimacySUV。中控臺經(jīng)過重新設(shè)計，中控屏的位置向上移動，視覺動線更流暢，質(zhì)感仍是同級車中數(shù)一數(shù)二。

 

中控臺經(jīng)過重新設(shè)計，中控屏的位置向上移動，視覺動線更流暢，質(zhì)感仍是同級車中數(shù)一數(shù)二。多媒體系統(tǒng)為HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)，可以實現(xiàn)車家互聯(lián)、語音操控和導(dǎo)航等功能。

改款后的儲物空間沒有太多改變，還是維持UR-V一貫的高水平演出。后備廂尺寸沒有什么變化，雖然沒有公布具體容積，但數(shù)據(jù)應(yīng)該為510L，足夠一般人使用了。

 

天窗尺寸無變化，長度950mm，寬度800mm，打開長435mm。

動力部分。

新款370TURBO車型換裝K20C7發(fā)動機，最大功率有所下降，為192kW（261馬力），扭矩未變。擋把周遭造型變了，但是依舊采用ZF9AT變速箱。懸架形式?jīng)]變，看起來用上了很多鋁合金部件。

 

雖然動力調(diào)降了，表現(xiàn)還是很飽滿，尤其是高轉(zhuǎn)速。如果調(diào)整到運動模式，換擋的時機會被延遲，這時候會發(fā)現(xiàn)整輛車變得很有沖勁。

它和你熟悉的本田不一樣，整個底盤呈現(xiàn)出厚重感、扎實感，完全沒有一點輕浮的感覺。

 

只有在你加速的時候，才會聽到比較明顯的發(fā)動機轟鳴聲，但我覺得這是刻意為之的激情。使用“前后排”雙層隔音玻璃，在隔音方面也算是下足本。