2024年04月12日，小鵬汽車-W（09868）跌4.799%，報30.750港元，成交額3.949億港元，小鵬汽車4月12日市值581.04億。

早在2021年12月1日，小鵬汽車股價盤中一度高達220元，市值超4100億。

小鵬汽車2024年一季度累計銷量只有2.18萬輛，在新勢力中排在問界、理想、深藍、領跑、極氪、蔚來、哪吒之后的第八名，排在小鵬汽車之后的僅有嵐圖和阿維塔。

據一位張姓車主介紹，2020年十月購買了小鵬汽車G3車型，算是早期的小鵬車主，對于小鵬汽車的發展一直比較關注。說起當時購買的動機以及用車的感受，該車主表示：小鵬汽車就像“狗熊掰玉米，掰一個丟一個”，最大的問題是“現在已經走到了玉米地的盡頭”。小鵬汽車在逐漸失去車主、創始團隊和時機。

小鵬汽車逐漸失去的車主

小鵬汽車每位車主的手機里都安裝一個用于控制車輛的APP，可以控制自己的車輛以及接收一些車輛信息，同時還有類似車主社區的功能，供車主交流或者接收小鵬汽車的官方信息。

 

據張姓車主介紹，小鵬汽車車型從最早的G3到后來的P7、P5、G9、G6、X9系列車型，3年多的時間，在“車主社區”中，新主角輪番登場，車主想在社區中找到自己車型的信息比較困難，這從情感上失去了一批車主。

小鵬汽車一直在宣傳智能化汽車，這也是當初小鵬汽車獲得第一批用戶的主要原因。據張姓車主介紹，隨著小鵬汽車新車型的不斷推出，對于之前車型的OTA升級工作逐漸減少，就是有所謂的升級，也是沒有什么新意，這從智能角度失去一部分車主的信任。

小鵬汽車車主有一定額度的免費充電權益，小鵬汽車的官方一直在宣傳建了多少數量的免費充電站，實際上大部分是和三方合作的充電站。

據張姓車主介紹，在一些城市中沒有安裝小鵬汽車的自建充電站，其他免費充電站均為三方合作站點且數量不多，就連小鵬汽車經銷店都沒有自建超充站，想要去小鵬汽車的自建充電站還需要上高速，部分車主的免費充電權益形同虛設，這從服務上失去一部分車主。

小鵬汽車逐漸失去的創始團隊

2014年，夏珩聯合何濤、楊春雷，獲得UC創始人何小鵬、YY創始人李學凌等人的天使投資，創辦了小鵬汽車。

夏珩曾任廣汽新能源中心控制科科長，主導廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統技術開發。

何濤曾主導廣汽智能汽車Witstar和無人駕駛樣車的開發工作。

楊春雷曾擔任一汽大眾電動車項目經理，及廣汽豐田電動車開發項目經理。

根據三位創始人的履歷來看，這也是小鵬汽車定位智駕的基礎。

2024年3月13日，據小鵬汽車官網顯示，公司聯合創始人夏珩和何濤已經從“核心管理團隊”成員變更為“終身榮譽”。

除了“終身榮譽”之外，夏珩和何濤不擔任公司其他職位。小鵬汽車最初的三位創始人夏珩、何濤、楊春雷，均已退出公司核心管理團隊。

2023年1月30日，王鳳英加入小鵬汽車，出任小鵬汽車總裁。

據日前界面新聞報道，“自王鳳英加入小鵬汽車以來，這家攜帶互聯網基因的造車新勢力開始頻繁對渠道進行調整，逐步回歸傳統經銷商體系。小鵬汽車發起“木星計劃”逐步淘汰效率低下的直營門店，擴大經銷商規模。”

接受采訪的張姓車主表示，“原有直營門店逐漸淘汰，經銷商規模擴大。淘汰效率低下的直營門店這句話本身表達服務效率低下還是資金利用效率低下不得而知，我當時買小鵬汽車就是覺得不用跑好幾個店去談價格，不怕被宰，購買保險也是線上進行，包括小鵬汽車提供的金融方案都是透明的。”

小鵬汽車逐漸失去的時機

2018年小鵬汽車發布第一款車型小鵬G3，價格區間15-20萬元。

2020年小鵬汽車發布第二款車型小鵬P7，成功把品牌定位拔高到20-40萬區間，因為車型外觀設計和適當的性能參數讓小鵬汽車銷量大漲。

在小鵬P7的加持下，高光時刻和先發優勢給到了小鵬。

2021年4月12日，小鵬汽車發布第三款車型是小鵬P5，售價15.79-22.39萬元，再次把價格回落到十幾萬區間，直接導致依靠小鵬P7打造的中端品牌形象受損。小鵬P5車身尺寸明顯小于小鵬P7，部分配置又高于小鵬P7，導致了正在熱銷的小鵬P7市場地位尷尬。

2022年9月，小鵬汽車發布了小鵬G9，定位高端旗艦SUV，作為何小鵬口中“50萬以內最好的SUV”上市之初因為定價混亂引發不良反應，同時車身尺寸又在同級別中不占優勢等原因，銷售一直不溫不火。

2023年4月，小鵬汽車發布純電SUV小鵬G6，售價22.5萬元起，小鵬G6一度被寄予對抗特斯拉MODEL Y的產品。

2024年1月1日，小鵬汽車發布小鵬X9MPV車型，38.8萬元起。

縱觀小鵬汽車發布的主力車型，在小鵬G3打開市場局面，小鵬P7實現品牌和價格提升的良好開局下，沒有再接再厲繼續鞏固品牌和價格區間，反而推出配置高，尺寸小，定位模糊的小鵬P5。

小鵬P5的價位和當時的網約車例如北汽、比亞迪、榮威同類車型要高，雖然配置很高，但是網約車采購最大的考慮因素是成本。

小鵬P5作為家用車的場景下，車身尺寸和同門的小鵬P7又有較大差距。

在小鵬P5之后，又跳躍到發布旗艦SUV小鵬G9，當時的理想，蔚來都已經在這個區間有了一席之地，競爭相對激烈。小鵬G9不管在車身尺寸還是外觀設計上，都沒有突出表現，僅僅依靠800V充電平臺很難撐起銷量，上市之初的配置版本定價太過復雜又影響了市場形象，導致小鵬G9銷量遠遠低于預期。

王鳳英主導小鵬汽車后，拿出的肩負扭轉戰局使命小鵬G6，再次把價格區間降了下來，雖然一度市場表現不錯，但是后期乏力，就算全系優惠2萬的情況下，依然沒有達到市場預期。

在小鵬G6重新把小鵬汽車拉到十幾萬區間的環境下，又推出了售價30多萬的小鵬X9純電MPV。MPV市場本身的需求集中在高端商務人群，當前電池技術和充電技術制約的情況下，這個人群對純電MPV的實際需求低于家庭用戶和網約車用戶，純電MPV本身市場容量有限，依然不能對整個品牌起到多大的拉升作用。

2024年3月的最后一周，價格高出20萬元的理想MEGA銷量為1031輛，小鵬X9只有822輛的成績。

2023年8月28日，小鵬汽車宣布了與滴滴出行合作，一是小鵬汽車以最高約58.35億港元的總對價收購滴滴出行旗下準量產的A級智能電動汽車MONA轎車車型，滴滴成為小鵬汽車股東；二是小鵬與滴滴達成全面戰略合作，成為首家獲得滴滴全生態體系支持的整車企業。

“小鵬汽車即將推出10萬到15萬級別的A級汽車，并且面向全球，同時我們會將小鵬的高等級智能駕駛，甚至將來把無人駕駛帶入，并且能夠做到有利潤，這是我們將來的目標。”3月16日，在北京釣魚臺國賓館舉辦的2024年中國電動汽車百人會論壇現場，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。

小鵬汽車和滴滴出行的合作，預示著小鵬汽車再次推出十萬元區間的新型號車型。

當小鵬汽車再次來到10萬元市場上，時機還在嗎？

新能源汽車經過幾年的跨越式發展，已經不再是2021年小鵬P5發布的市場環境了。

比亞迪秦，廣汽埃安、吉利幾何等汽車廠家，通過網約車的換車大潮中已經占有較大市場份額，營運車輛大規模更換為新能源汽車基本完成，在未來一兩年是不會發生大規模更換的。

同時我們注意到，小鵬汽車與滴滴出行來說，并不是唯一的選項。

4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯合宣布，雙方共同成立的合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi（自動駕駛出租車）量產車，在國內成立的首家合資公司。據介紹，首款車型已完成產品定義，正在進行設計造型的聯合評審，計劃明年實現量產。

安滴科技總部位于廣州黃埔，滴滴自動駕駛與廣汽埃安各持股50%。董事長由廣汽埃安副總經理張雄擔任，總經理由滴滴自動駕駛COO孟醒擔任。安滴科技將基于雙方優勢，深度融合新能源整車制造成熟經驗和自動駕駛領先技術，并在2025年推出首款商業化L4車型。

未來的無人駕駛網約車平臺是否只有一個滴滴出行

2024年1月11日，武漢正式對外宣布“無人駕駛網約車分階段在武漢市實現全域開放，逐步打通在機場、高速等場景的應用。”

2024年4月9日，根據武漢一些自媒體博主發布的短視頻顯示，武漢市部分區域現在已經可以使用無人駕駛網約車服務了。

新能源汽車的下半場，必然是智能化的時代，小鵬汽車走向未來的路，還需重新找回自己的核心競爭力。