現在新能源汽車很火，市面上車型很多很雜，功能千差萬別，各家的宣傳也都是自己的車最好，但是，買車不是件隨便的事，買輛不合適的車砸手里，也難受。

開了5年新能源，自己算是深有體會，身邊的朋友也踩了不少雷。我把這些經驗總結了一下，按照這“5要5不要”來選，能避開很多坑。

1、要買電池稍大點的，但不要買超大容量的

一般買新能源，大家都想讓續航長一點，以為電池越大越好。其實，凡事是沒有絕對的好。

大容量電池，一方面會導致車價高，一方面一旦出現故障，車主承擔的成本也是非常高的。還有就是要看下你的車買來主要在哪開，如果基本是在市區開，那你沒必要承擔大容量電池帶來的高額費用和風險。

千萬別買小電池，比如40-50度的！電池小，每天都要充，一方面你的充電成本很高（很麻煩），另一方面，頻繁充放電，對電池壽命影響較大，可能會導致你要提前花高額成本更換電池，得不償失。

如何選大小正好的電池呢？如果你經常需要跑長途，選100度左右的電池就夠了。如果你經常在市區開，小一點的電池也夠用，成本低、車價還便宜、充電時間會更短。

有些品牌有租用電池的購買方式，如果計劃用車的年限不長，就比直接購買電池省錢，不用承擔電池售后成本，也是不錯的。

2、要買電池成本不太高的，不要質保隱藏霸王條款的

電動汽車關鍵的部件就是電池，也是最容易損耗的部件。但是，現在很多動力電池的壽命一般超不過車齡，差不多5年左右就明顯衰減，如果你頻繁用快充，電池衰減就更快。到時候車還能開，但電池要換，就得花不少錢。

而且，電池質保不要有隱藏的霸王條款，這一點買車前務必要確認好。比如：有的電池終身質保有一些前提和限制，比如要按照廠家規定的保養和使用方法，還要在指定的服務站進行檢測和維修等。而且有的電池質保并不是涵蓋整個電池包，而是只針對電芯或者其他核心部件。

如果存在這些條款，后期用車時就會比較麻煩。

3、要算力盡可能高的，不要算力低的

如果你想選25萬以上的新能源車，那么智能程度就要作為購車決策要素了。因為買高端新能源車，體驗的就是智能座艙、智能駕駛這些功能。

但是這些智能功能的技術迭代很快，軟件更新迭代只會越來越快，硬件要流出充足的空間，包括芯片、內存等，算力就是硬件的核心指標。算力不夠，后續瘋狂升級，也會導致系統卡的要死！如果不升級，還可能會出現版本不支持等各種BUG情況。

說白了，這就像你幾年前買的智能手機，升級最新的系統結果發現機子更卡了，其實是配置跟不上了，得直接換個新機。但是，手機才多少錢，想換就換，換車就不能那么任性了，一定要留出3-5年的算力空間！否則不如去買個低端工具車。

4、要有技術含量的，不要只有設計包裝的

我們買新能源車是要享受新技術帶來的質量感，所以得看廠商的技術能力怎么樣。這幾年新發展起來的新能源品牌不少，有的廠商是自己開發，有的廠商是拿來主義，堆一些新潮的功能配置。

建議大家買自己開發技術廠商的車，因為很多技術還會迭代的，它本身的天花板和適配度，取決于是不是廠商自己研發的。如果是廠商買來的功能配置，不光升級困難，如果壞了也不容易維修。

總之，外行人買車喜歡看外觀、內飾、功能配置、續航、價位、銷量等，內行人就得看電池、電驅、電控、智能算力這些硬技術了，如果廠家的這些技術運用很成熟，車質量就有保證。

5、用車的時候，要補能多樣化，千萬不要頻繁快充

一句話，用車的時候，能家充盡量家充，沒有家充也可以換電，盡量不要頻繁用快充。

現在很多人都推薦用快充，省時省力，有很多廠家也在大搞快充，但如果頻繁快充也不好。因為，快充就是通過增加大的電流或電壓的方式來實現車輛的電池充電，會導致電池內部的電極和電解液的溫度快速升高，衰減電池壽命。

而且，如果廠家的電池技術不是很高，常用快充就會對電池帶來不可逆的物理性傷害，嚴重的會導致整個動力電池組失效。