迎來“開門紅” 車市“價格戰”逐步升溫
在節后車市回暖，“價格戰”持續升級以及促進汽車消費政策頻出的共同助力下，一季度乘用車市場迎來“開門紅”。
根據乘用車市場信息聯席會數據顯示，3月乘用車市場零售168.7萬輛，實現了同比、環比雙增長；1~3月市場累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%。而新能源車市依舊是市場增長的主要動能。3月新能源車市場零售70.9萬輛，實現雙增。
據了解，春節后車市“價格戰”逐步升溫，多家車企推出優惠活動。春節剛過，比亞迪就掀起了第一波價格戰，直接打出了“電比油低”的口號；3月28日，小米SU7正式上市，售價21.59萬元起。
據不完全統計，截至3月末，已有超30家車企加入此輪降價潮，降價幅度從幾千到幾萬元不等。
除車企真金白銀的付出外，國家及各地方的政策指引也頻出。
今年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確提及“開展汽車以舊換新”。隨后多地陸續出臺了以舊換新優惠政策，4月13日《廣東省推動大規模設備更新和消費品以舊換新的實施方案》印發，提出促進汽車更新消費，并在廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制；上海市發布了新一輪燃油車以舊換新補貼政策和新能源汽車置換政策，換車最高補貼1萬元。
但在火熱的“價格戰”中，特斯拉卻反其道而行之。
4月1日，特斯拉宣布Model Y全系漲價5000元，如果算上保險補貼等，特斯拉本次調價實際漲價幅度最高達2.3萬元。
此前，特斯拉CEO馬斯克解釋上調售價的原因時說：“我們的目標是讓汽車的價格盡可能便宜。但是，我們的供應鏈面臨巨大的成本壓力，所以我們不得不暫時提高汽車價格。”從2023年全年來看，特斯拉毛利率已經大幅下滑至18.2%，較2022年25.55%下降7.35個百分點。馬斯克曾表示，從長遠來看，20%的毛利率仍然是特斯拉必須堅持的底線。
業內人士認為，目前中國車企有100多家，其中乘用車有70多家，只要車企的數量沒有精簡到歐美日韓那種發達汽車市場的水平，產能利用率得不到提高的話，降價就會持續。
政策紅利持續釋放
海外市場快速增長
國內車市一季度“開門紅”，有哪些主要推動因素？
廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟秘書長張瑞鋒認為，這是由于目前新能源汽車政策購車補貼紅利吸引消費者，同時國家正大力推動新能源汽車出海，出海市場增量，以及新能源汽車品牌不斷降價，迎合消費者。