哪吒L已經上市的是混動版，而純電版最近也公布了預售價，14萬元起步，那么也就是比混動版貴了1萬塊。這個價格可以說是相當劃算了。哪吒這次誠意算是挺不錯的。他們能靠哪吒L翻身嗎？

哪吒L純電版誠意有幾分？

哪吒L的混動版，或者說增程版，之前已經上市。售價是12.99萬元起，價格確實不錯，該有的都有了，一些高配車型還有很多這個級別不常見的配置。不過在很多地區，混動是沒法拿到額度優惠的，因此純電版也必須跟上，好比兩條腿走路。

按照官方說法，哪吒L純電版是14萬元起售，那么我們認為應該是13.99萬元這樣的價格，和混動版相差1萬元。

發布會上公布了部分的配置，咱們拿來和混動對比一下。510閃充版，和220閃充版對比，輪圈更大，其他的屏幕、座椅、對外放電、雷達、影像、基礎的駕駛輔助，統統都一樣。可以說就是一個配置水平。

那么這1萬元的差價，就基本全在電池上了。純電版電池容量68kWh，相較于混動版電池大了一倍還多。3C倍率、10%-80%充電時間21分鐘。用的是寧德時代的電池。寧德時代的電池雖然好，但是價格貴，這次哪吒算是下成本了。

就算是對比同級老大哥宋PLUS，那也是優勢不小，比如說拿純電版最低配和宋PLUS EV 520km豪華型對比。哪吒L有全景影像、L2級別駕駛輔助、8155芯片、主副駕駛座椅電調。宋PLUS EV有全景天窗、前后頭部氣簾。他倆電池差不多，續航差不多，性能也差不多。但是哪吒L比宋PLUS EV便宜1萬塊上下。

哪吒面臨的困局

哪吒是幾個新勢力當中比較成功的，一直悶聲發小財。一開始是做比較親民的家用SUV。后來慢慢轉型做高端的轎車、跑車。但效果一直不好。品牌定位本身較低，走親民路線。去搞高端化更賺錢但是消費者不買賬。

再有命名混亂，N01、U、AYA、X、L，看不到車型之間的關系，也沒有什么傳承，很多人好不容易知道哪吒這個牌子，看到這個完全沒規律的型號，第一印象就不好。理想、問界、小鵬，這些新勢力就做得很好，容易讓人記住。

當年依靠著低價，配置高，吃到了第一波新勢力的紅利。現在大家都追上來了，哪吒的優勢也就不在了。

哪吒L會成為破局者嗎？

咱們看一下哪吒的近況，上個月才賣出去4000臺多一點。曾經哪吒單月銷量在新勢力當中可是排的上號的，現在簡直沒眼看。

上個月哪吒L賣出去1768臺，算是開了一個好頭，但是作為品牌內賣得最好的車型，顯然還不夠。發布會上哪吒的老總表示，哪吒L的訂單超過3萬臺，但是受限于產能，交付周期可能比較長，同時推出補償方案。說到底還是怕大家沒信心，覺得哪吒憋了那么久弄出來的新車怎么才賣那么點。

再看其他車型的銷量，哪吒GT一般都是200臺上下的水平，4月份干脆沒報；哪吒S以前還能賣個2000多臺，現在一路下滑，才一千出頭；哪吒AYA，算是哪吒的老本行，現在產品力已經大不如前，500臺都賣不到；哪吒X本來被寄予厚望，緊湊型SUV這么好賣的級別，現在也是不到一千臺的月銷量。

不過哪吒官方數據4月交付9017臺，我們猜測是把出口數據算進去了。也就說一半的銷量，不在國內發生。

投資人周鴻祎現在一把年紀出來做網紅，吸引流量。為的就是把哪吒重新拉回主流視野。哪吒L的產品力不差，現在缺的就是關注度。他們宣傳的時候蹭理想，說哪吒L是小號L6。這種做法不太光彩，但是賺錢嘛不寒磣。

在性價比這塊，哪吒毋庸置疑，量大管飽在咱們國內一直是非常管用的策略。不過在如今的流量時代，讓更多人了解、知道你，同樣重要。哪吒現在正在往這方面努力，哪吒L很有可能成為哪吒階段性的銷量擔當。