暴跌24%，日本汽車企業還真能捂，把過去的事情捂得這么深！而最近，他們終于不得不宣布這個慘烈的事實。
2024年都過去兩個月了，日本豐田，本田和日產才公布了2023年最后一個季度的銷量。雖然下滑嚴重符合我們的猜測，但誰也沒想到居然會如此嚴重。
比如日產公司，在整個2023年才賣出了79萬輛，下滑超過24%。而之前的十年，日產汽車每年銷量都在100萬元以上。
日系三劍客的車輛在我國可是有信心屬性加持的，尤其是40歲以上的人群對這種車更是極為癡迷，可現在79萬輛絕不是最低數字，這個數字還會繼續下跌。
再說本田，2020年是本田賣得最多的時候，一年就是162.7萬輛，往下就是一年不如一年，2021年是156萬，2022年是137萬，2023年則變成123萬。
豐田汽車同樣銷量堪憂。去年總共賣了190萬輛，雖然仍然是三大品牌中銷量最高的，可是也下滑了一些。豐田章男也看到了問題，并多次表示，中國的新能源車沒有任何技術，就是一些簡單的配置堆疊罷了。
要知道，以前這些日系企業對中國車企根本就是毫不在意，但現在他們不惜放下身段，采取各種攻擊的方式來打壓中國新能源車企，這就說明他們確實感到壓力了，至于為什么主要有三個原因。
第一個是他們過于傲慢，過于相信自己的實力。完全忘記了世界的變化太快，造成了思想上的落后。最典型的就是豐田章男，到現在仍不愿意承認新能源汽車正在崛起的事實。
第二是國產新能源汽車的崛起對日系車帶來了沉重的打擊。和日系車的下滑相比，國產汽車銷量一直都在增長，而且越來越變得物美價廉。尤其是今年剛剛一復工，比亞迪就直接將兩款主銷車型降到7.98萬，以至于逼迫日系三劍客也不得不降價。
第三是當代年輕人越來越具文化自信，他們不再迷戀西方奢侈品牌，反而以購買國貨為榮，這點從手機領域上就能看得出來。再比如，春節前后我國中式服裝的銷售暴增一倍以上，尤其是女裝更是增長了200%，這都是年輕人文化自信的表現。
日本汽車如果想要在國內活得更久一些，必須要了解到，在燃油車時代日系車確實有無可比擬的優勢，但現在是新能源汽車的時代，他們如果還想繼續生存下去，恐怕就必須要睜開眼睛看世界了。