4月12日，品牌煥新近一年的寶駿品牌發(fā)布了全棧自研的電智化架構——天輿架構，基于天輿架構打造的兩款首發(fā)車型——寶駿悅也PLUS、2024款寶駿悅也正式上市。

圖片來源：寶駿汽車微信公眾號

據(jù)上汽通用五菱產品營銷中心副總經理周钘介紹，天輿架構是上汽通用五菱為寶駿品牌打造的全新架構，劃分D、M、S三大平臺，覆蓋A00級到C級全尺寸車型，包含純電、混動不同動力組合。其中，D平臺面向全場景大家庭用車人群；M平臺面向小家庭代步用車群體；S平臺主推小型代步車。

據(jù)周钘透露，基于天輿架構D平臺打造的首款五座SUV將于2024年第三季度上市，首款六座SUV將于2024年第四季度正式亮相。而全新上市的寶駿悅也PLUS，是M平臺推出的首款智能純電SUV，2024款寶駿悅也則基于S平臺打造。

值得注意的是，2024款寶駿悅也推出了旗艦版與至尊版兩個版本車型，售價分別為8.08萬元和9.08萬元，較2023款寶駿悅也上調1000元。對此，周钘解釋稱，“2024款寶駿悅也較老款車型新增了總價值2676元的新配置”。此外，全新上市的寶駿悅也PLUS也推出了旗艦版和至尊版車型，售價分別為9.38萬元和10.38萬元。

圖片來源：寶駿汽車微信公眾號

“五菱是公司電動化國民車品牌，而寶駿則是公司的未來智能化品牌。”上汽通用五菱規(guī)劃及產品總監(jiān)張大偉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，隨著新能源汽車發(fā)展進入智能化下半場，公司將智能化賦能在寶駿品牌上，與五菱品牌形成差異化定位。

公開數(shù)據(jù)顯示，2019~2022年，寶駿汽車分別銷售60.4萬輛、42.2萬輛、21.5萬輛、5.2萬輛。至此，寶駿的銷量已與巔峰時期的年銷百萬輛規(guī)模相去甚遠。

面對銷量和品牌的雙“失速”，寶駿品牌在去年5月進行了第二次品牌換標。2023年5月9日，寶駿品牌宣布啟用全新LOGO，全面進入新能源賽道，并先后推出寶駿悅也、寶駿云朵等產品。

彼時，周钘曾表示，寶駿2023的目標包括：寶駿悅也成為2023年度小型純電SUV銷量冠軍；寶駿云朵成為2023年度最受歡迎舒適大5座純電家用車。

圖片來源：新浪微博（@周金開）

但從公開數(shù)據(jù)來看，寶駿悅也上市10個月累計交付超2萬輛，月均銷量僅2000余輛；寶駿云朵今年3月銷量也僅為243輛。

對此，周钘認為：“產品、市場、渠道，三者節(jié)奏不對，營銷白費。銷量就是話筒，沒有聲音大不起來。”

為扭轉局面，進入2024年后，寶駿開始對渠道和產品進行全面調整。“今年是寶駿品牌的產品元年，同樣也是渠道調整之年。”周钘稱。

3月19日，周钘通過微博表示，2024年初以來，寶駿停掉了所有市場費用。“經過市場‘毒打’，我們認為如果產品、市場、渠道三者節(jié)奏不對，全都白費。今年以來，公司主要力氣花在了豐富產品譜系和選出專營寶駿門店上面。”周钘解釋稱。

按照規(guī)劃，寶駿品牌近兩年將推出6款新車，除了純電車型外，還包含PHEV的SUV以及B級轎車，今年4月開始陸續(xù)投放市場。

銷售渠道方面，寶駿將實現(xiàn)完全獨立。“2024年，我們的主要任務就是將寶駿品牌的銷售渠道與五菱區(qū)分開來，重新建立一套銷售渠道，但售后服務仍采用五菱的。寶駿現(xiàn)在最重要的是把渠道先建立起來，打磨好產品。”周钘告訴記者。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，寶駿已在全國117個城市建立了149家寶駿專營店。“今年，我們計劃在全國范圍內建設超300家寶駿專營店。”周钘稱，寶駿的目標沒有變，即在2023年全體系恢復信心，2024年回歸主流。