如果你在網上買過東西，一定和包郵門檻打過交道。有人因為商品不包郵，將其從購物車剔除。有人為了達到包郵門檻，湊了一堆不需要的商品。你有沒有做過這些事情呢？本期，就讓我們一起聊聊快遞包郵那些事。

近日，京東下調自營商品包郵門檻，全場59元包郵。其中，小時達滿29就包郵。回顧京東包郵門檻的歷史，自2016年以來，京東自營的包郵門檻長期焊在99元。到了去年8月，京東降低了包郵門檻。如今，59元包郵全面普及到所有品類。（資料來源：央廣網 2024.4.4）

當前，淘寶、拼多多和京東是中國電商行業的“御三家”。再來看看另兩家的包郵策略，淘寶和拼多多由商戶決定包郵標準，大多數商家選擇包郵。對標京東超市的天貓超市主打自營品類，需要實付金額大于等于88元，在一定重量范圍內免郵費。

除了實付金額，地域也是影響包郵與否的因素之一。長期以來，江蘇省、浙江省、上海市三地被稱為“包郵區”。因為江浙滬的商業比較發達，物流搭建得比較早，所以成本相對低，得以率先實現包郵。后來，我國的物流行業發展迅猛，“包郵區”迅速延伸到其他省市。可是，像一些偏遠地區，依然被排除在包郵區之外。我們買東西的時候，時常看到商家在商品頁標注“新疆、西藏等地不包郵”。隨著淘寶等平臺開啟新疆包郵等計劃，通過中轉集運的方式降低物流成本，相信有朝一日全國包郵可能照進現實，“包郵區”或將成為歷史名詞。

通過回顧歷史，我們看到包郵的金額顯現出走低的趨勢。另一方面，包郵區也在不斷擴大。究其原因，電商平臺為了提升用戶體驗，刺激消費需求，最終獲取更多的客戶。降低免運費門檻，使得消費者在購買小額商品時也能享受到免費配送，不用耗時費力地湊單，購物體驗變得更好了。沒有了郵費這個攔路虎，消費者自然更愿意下單。

如此看來，降低包郵門檻似乎是有百利而無一害的好事。消費者購物成本降低，購物欲望更高了，平臺的流量增長，商家的銷量提升。處于下游的物流行業，活得怎么樣呢？

根據國家郵政局發布的數據，2023年，中國快遞業務量累計達到了1320.7億件，相較于前一年，實現了19.4%的同比增長。平均每天約有3.6億件快遞在全國各地流轉，網購已經成為我們很多人離不開的生活方式。盡管業務量實現大幅增長，但2023年快遞行業的平均價格卻在走低，降到了9.15元一件，同比下降了4.1%，刷新了歷史最低記錄。（資料來源：新京報 2024.4.1）

至于價格下降的原因，主要源于兩方面。一方面，先進的分揀設備、智能倉儲系統、無人配送等科技手段的應用，大幅減少了人力投入，降低運營成本。規模化效應也降低了采購、運輸、管理等方面的成本，為價格下降創造了空間。另一方面，各大電商平臺為了吸引消費者，紛紛降低，甚至取消包郵門檻，使得“免郵費”成為常態。各大快遞公司在市場份額的爭奪戰中，不得不通過價格戰的方式爭取客戶，價格開始下降。

盡管單件快遞的價格被壓縮，但業務量在增加，快遞員通過提高投遞效率，增加工作時長等，換來了收入的增長。《2023中國藍領就業研究報告》的數據顯示，與剛入職時相比，快遞員的平均薪酬漲幅達到了36.8%。目前，快遞員的平均月收入已經達到了5834元。（資料來源：界面新聞 2024.1.31）

 

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