結論：重新設計的 2024 款梅賽德斯-奔馳 E 級車內屏幕高達 39 英寸，是迄今為止技術含量最高的版本——這可能對傳統的奔馳買家沒有吸引力。不過，E 級車的所有熟悉特征都保留了下來，包括玻璃般的駕駛體驗、順滑的動力系統和出色的材料選擇。

與競爭對手相比：在競爭激烈的豪華中型轎車領域，E 級轎車仍然處于領先地位，與寶馬、Genesis、奧迪和雷克薩斯的一些車型相比，它擁有更多的技術含量和絕對的舒適度——只需確保您在訂購時能輕松些。

在全新 2024 款梅賽德斯-奔馳 E350 上待了一個星期后，“豪華”的定義和普遍看法仍然像以往一樣模糊。讓我們先來了解一下歷史：近 70 年來，豪華車主要由其尺寸、材料、金屬裝飾和內飾來定義；“富人”的座駕和“窮人”的旅行車之間的區別通常歸結為皮革、鍍鉻和瘤木等精致細節。

技術和生產能力的進步自然而然地從上層向下滲透，尖端的娛樂、駕駛和安全技術通常首次出現在高端和豪華車市場。自適應巡航控制、導航和信息娛樂系統最初大多是高收入者的玩物，用于將豪華車與大眾市場車輛區分開來，而大眾市場車輛當時已經開始提供更廣泛的豪華內飾套件，包括柔軟觸感的表面、皮革和木材。這是一個相對簡單的區別：花更多的錢，獲得更多的科技裝備。

產量增加、經濟困境以及增長的誘惑（市場份額和利潤率）在 20 世紀 90 年代末至 21 世紀初期間導致所有（是的，所有）豪華汽車制造商的材料和制造質量下降。從那時起，標準發生了變化：花更多的錢，獲得略微更好的材料和顯著提升的技術。

但不久之后，情況也發生了變化。觸摸屏信息娛樂、自適應巡航控制、主動安全功能和數字顯示屏在大眾市場汽車中迅速普及，一些配備齊全的日常跨界車和轎車比一些基礎豪華車提供了更舒適的體驗。

超級屏幕至尊

一切都是循環的。現在，現代豪華汽車的座艙采用了開孔木材、軟木、水晶、鈦、碳和紋理金屬等異國情調（對于行業而言）的材料，環繞著巨大的高分辨率顯示屏，覆蓋了大部分儀表板空間。我的意思是巨大的：我的 2024 E350 測試車配備了一對12.3 英寸的顯示屏，分為駕駛員和乘客兩部分。儀表板中央有一塊 14.4 英寸的觸摸屏，用于處理信息娛樂功能，這使得前部的數字面積高達 39 英寸。

一開始，我不確定傳統的梅賽德斯客戶是否會是這種屏蔽駕駛艙的最大粉絲。雖然嚴肅、皮革內飾的車輪會議室時代早已過去，但“老”梅賽德斯和新的年輕品牌之間仍然存在著一種平衡的假象。“年輕化”是關鍵；適應或消亡，等等。隨著奢侈品購買者繼續向年輕化發展——千禧一代和 Z 世代推動了 2023 年奢侈品支出的大部分增長——汽車制造商明顯在迎合這一代際轉變。

就像今天的寶馬與 15 年前的品牌幾乎判若兩人一樣，現代梅賽德斯也穩步將其產品從嬰兒潮一代和老一代轉向了其他人群，重點關注那些可能會讓你祖父感到毛骨悚然的功能：可配置的環境氛圍燈會隨著音樂而閃爍，精美的圖形在寬大的屏幕上閃爍和涌動，門把手是電動彈出式的，汽車流暢、柔和的表面看起來像是從概念車中取出的。這一切都非常新科技，非常“現代”。

潮流科技

這些都不是直接的批評，只是如果你追求的是傳統的奢華，而不是屏幕、屏幕、屏幕，那么就需要考慮一下！拋開偏好不談，新款 E 級“發揮”了其預期的功能，提供了不少技巧：高科技駕駛，擁有大量令人驚喜的功能，讓你的多巴胺受體保持興奮。

梅賽德斯所謂的超級屏幕設置是業內圖形最時尚的設置之一，具有出色的處理速度、動畫和刷新率。如果您選擇為前排乘客添加個人 12.3 英寸顯示屏，您的前排乘客肯定不會感到無聊，該顯示屏提供各種流媒體功能，包括 YouTube。為了避免您擔心有人在打開最新的視頻時分心駕駛，顯示屏會自動（且不可協?商）進入私人模式，其中從駕駛員座位看不到屏幕的任何部分。非常不錯。