在多元化的汽車市場中，MPV車型憑借其寬敞的空間、舒適的乘坐體驗以及實用的功能，逐漸成為了多口之家用車的首選。在國內(nèi)MPV市場中，別克GL8一直是“龍頭老大”，無人可撼動其王者地位。不過前不久，2024款廣汽豐田賽那正式上市，它能否重塑MPV市場格局？本期《質(zhì)選車》將為大家詳細分析。
一、基本信息及產(chǎn)品亮點
上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年4月30日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準
2024款廣汽豐田賽那于2024年4月23日上市，目前共推出9款配置車型，售價區(qū)間為29.98-41.08萬元。新車定位為中大型MPV，軸距為3060mm。作為改款車型，新車新增E-Four四驅(qū)車型，部分車型車機芯片升級為高通驍龍8155P，第二排座椅也進行了優(yōu)化。
廣汽豐田賽那搭載THS II第四代2.5L大容量混合動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機組成。低速模式下，電機會率先介入，帶來更強勁的動力加持。高速模式下，電機則會作為輔助，通過動能回收提升續(xù)航里程，帶來更低的油耗，節(jié)省后期用車成本。
新車主打智能第三生活空間，后排影音娛樂系統(tǒng)的搭載，使第二排、三排乘客均可獲得更好的車內(nèi)娛樂體驗。11.6英寸的后排液晶屏幕支持HDMI連接、手機投屏等互聯(lián)方式，可帶來更廣泛的使用場景，打造后排娛樂新體驗。
安全方面，廣汽豐田賽那的高剛性GOA車身基于高水平的碰撞安全標準研發(fā)，整車使用大量的高剛性板材，重塑車身安全結(jié)構(gòu)。全面提升整車強度，提高安全性。同時，得益于TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計，使車輛減少轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，提高車輛穩(wěn)定性。
二、產(chǎn)品競爭力分析
上述廠家指導(dǎo)價僅代表2024年4月30日的價格，如有變動請以官網(wǎng)為準
縱觀國內(nèi)MPV市場，能和廣汽豐田賽那對標的同級別車型著實不少。對此，我們選擇兩款目前更具競爭力的別克GL8陸尊PHEV和騰勢D9來進行對比分析。
首先從售價來看，廣汽豐田賽那的起售價最低，頂配價格也僅為41.08萬元；別克GL8陸尊PHEV起售價最高；騰勢D9的頂配價格最高，達到60.06萬元，明顯高于其他兩款車型。此外，三款車型中，除廣汽豐田賽那外，其他兩款車型均采用年輕化設(shè)計風(fēng)格，更符合當(dāng)下年輕消費者的審美。從車型數(shù)量來看，別克GL8陸尊PHEV則僅提供4款車型，相比之下，廣汽豐田賽那和騰勢D9均提供9款車型，消費者可選擇余地較多。
具體到車輛配置層面，我們挑選了售價盡可能相近的車型來進行對比。安全配置方面，廣汽豐田賽那和騰勢D9表現(xiàn)較為優(yōu)秀，均搭載前/后排側(cè)氣囊及膝部氣囊。舒適性配置方面，三款車型表現(xiàn)近乎一致，前排及第二排座椅均支持座椅加熱/通風(fēng)，騰勢D9獨享第二排座椅按摩。此外，三款車型中，僅有廣汽豐田賽那支持Carplay、CarLife及HiCar三種手機互聯(lián)方式，表現(xiàn)相對優(yōu)秀，別克GL8僅支持Carplay，騰勢D9并不支持手機互聯(lián)。整體來看，廣汽豐田賽那在配置層面表現(xiàn)更為完善，除了基礎(chǔ)功能齊全外，相比其他兩款車型還多出了一些獨享功能，如感應(yīng)后備廂、車前LED霧燈以及聲紋識別。另外，內(nèi)后視鏡也升級為自動防眩目。
三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析
作為改款車型，2024款廣汽豐田賽那是否會有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從廣汽豐田賽那過去一年的故障問題入手，通過故障問題比對，初步預(yù)測未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。
通過對廣汽豐田賽那車型近一年的投訴數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，故障問題比較分散，其中包括“機油乳化”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”以及“影音系統(tǒng)故障”等，不過投訴故障點均為個位數(shù)。考慮到新款廣汽豐田賽那是改款車型，并搭載THS II第四代2.5L大容量混合動力系統(tǒng)，因此可暫且認為其出現(xiàn)上述問題的幾率較低，具體情況如何，還要待其使用一段時間后才能有定論。
隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。
從服務(wù)投訴問題點來看，“系統(tǒng)升級問題”和“其他”成為車主對廣汽豐田品牌抱怨相對較多的服務(wù)問題。通過進一步分析，“系統(tǒng)升級問題”和“其他”都集中在凱美瑞車型。
在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年廣汽豐田品牌投訴的回復(fù)率為82.6%，可見廠家對于車主訴求的重視程度還有待提升。
四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布
售后服務(wù)政策方面，2024款廣汽豐田賽那整車質(zhì)保為3年或10萬公里（詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)οM者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，廣汽豐田目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共683家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、山東及河南省的經(jīng)銷商數(shù)量相對較多。
總結(jié)：
綜合來看，2024款廣汽豐田賽那整體競爭力很強，相比競品車型，其在擁有相對較低售價的同時，對于動力和配置層面進行了升級，使自身性價比進一步提升。然而，在MPV市場中仍有部分車型會成為其破局之路上的重重阻礙，至于廣汽豐田賽那能否重塑MPV市場格局，我們還需拭目以待。