又有新能源汽車廠商獲得了資本加持，這一次出手的是國資。

4月15日，哪吒汽車母公司合眾汽車與桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合伙企業(有限合伙)共同簽署《合眾汽車高質量發展聯合協議》，三方將共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣投資。

協議還提到，簽約各方協調相關資源，支持合眾汽車盡快實現IPO，繼續加大合眾汽車產品研發和技術創新的投入、擴建智能網聯研發中心，促進合眾汽車擴大出口規模。

值得注意的是，此次合眾汽車的3家投資方均有工廠所在地的國資背景。業內人士表示，此次50億元規模在今年新能源汽車融資也位居前列，而種種跡象也表明了哪吒汽車奔赴香港IPO的決心，不排除包括后續上市時基石投資人的鎖定也有相關國資方的參與，以確保香港上市能順利進行。

天眼查數據顯示，此次3個股東之一的桐鄉市國有資本投資運營有限公司由桐鄉市財政局100%持股。就在剛剛過去的3月份，哪吒汽車第40萬臺量產車（哪吒L）在桐鄉全生態智慧工廠正式下線。此前哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇對媒體表示，為積極響應國家關于新能源汽車“產業集聚 主體集中”的原則，哪吒桐鄉總裝二廠已經于2024年1月份啟動建設，預計5月份投產，投產后哪吒汽車在桐鄉的年產能將實現20萬臺以上。

合眾汽車的第二大股東，宜春市金合股權投資有限公司的實際控制人為宜春經濟技術開發區財政局，當前已持有25.89%股權；南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙）的股東包括了南寧市人民政府國有資產監督管理委員會等，當前已持有合眾汽車約35.65%股權，為其第一大股東。

哪吒汽車官方介紹，自2018年成立以來，哪吒汽車已累計獲得全球40萬用戶的喜愛和認可，市場覆蓋國內主要市場及東盟、南美和中東，正在開拓歐洲、非洲等市場。公司始終重視技術研發，并堅持核心技術自研，為用戶提供智艙、智駕、新能源等全場景核心科技。構建體系化研發能力打造產品差異化，堅持核心自研、開放合作以技術戰略支持產品戰略，實現公司發展戰略。

公開信息顯示，哪吒汽車此前累計完成13輪融資，公開總額超220億元，投資方還包括寧德時代、瑞華控股、華鼎資本和深創投等。最近的一次融資發生在3月20日，香港特區政府為哪吒汽車提供2億港元補貼，并協助基石輪投資2億美元。

產業競爭格局來看，我國電動車行業或已出現產能過剩跡象。賽迪研究院的統計數據顯示，2020年國內新能源車總產能已經達到了2669萬輛，目前已超過3000萬輛。以2023年的產銷量來看，產能利用率僅為三分之一。進入2024年新能源汽車市場正經歷一場深層洗牌，“淘汰賽”進程加速。而在市場浮沉中，誰能成為最終的贏家仍充滿變數。

中國社會科學院財經戰略研究院研究室主任李勇堅表示，可以預期，2024年一些新勢力造車企業將會面臨著更大的競爭壓力，甚至有一批企業可能會破產或重整。

4月1日，哪吒汽車發布3月銷量數據，3月哪吒汽車銷量為8317輛，環比增長36.7%；截至目前累計交付40萬輛。長期關注新能源汽車的投資人透露，一季度新造車企業的競爭格局發生了顯著變化。對比同行來看，今年一季度哪吒的總體銷量同比是下滑的。

“目前造車新勢力最主要解決的問題就是先活下來，不管什么渠道只要能融到錢，廠商都會積極爭取。今年各個品牌的價格戰也進入白熱化，降價成為2024年行業的關鍵詞。從降價的動力來看，電池等上游產品價格大幅度降低，汽車經銷模式的變化，為汽車降價提供了基礎。新能源汽車成本中，‘三電’模塊電池、電機、電控累計占比約60%，電池價格在新能源車占了重要比重。碳酸鋰價格、三元鋰動力電芯價格的降幅超40%，這使電動汽車的成本有了較大幅度的下降。”上述投資人士透露。

新能源汽車產業由小做大、由大向強，如今面臨新的國內外環境，在前所未有的挑戰下，更多“哪吒汽車”們都在尋求更好活下來的方式，而這條路未來仍然充滿荊棘。

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