新能源市場的爭斗每天都在進行，或許有人認為如今這個時代并不再屬于燃油車了，但我們不得不需要面對一個問題，那就是當你想帶著家人來一趟說走就走的旅行時，或想來一次沒有目的地的出游時，一臺踏實穩定的純燃油SUV在此時就顯得如此的安逸與實用，而這些確是新能源車所不能提供的寶貴情緒價值。所以今天我們換換思路，聊的并不是充電一小時只能跑500公里的電動車，而是東風日產最近推出的全新SUV探路PATHFINDER。

更與時俱進的外觀設計：

探陸車型并非日產的全新車型，早在上個世紀八十年代中期，日產就在北美市場推出了這款車型，發展至今已經歷四代更迭，而今天展現在你面前的探陸，其實是第五代產品。其實在北美，探陸PATHFINDER主要瞄準大尺寸高端SUV市場，除了與北美本土品牌進行競爭外，更分走了包括雷克薩斯、謳歌等日系高端品牌車型市場。

如果你沒有見過探陸的實車，我建議你一定要去看一次，因為這臺車只有親身放在你面前時才會覺得它真的非常大！從數據上理解這臺車它不輸同級別燃油車對手，具體數據方面，探陸的車身長度達到5130mm，軸距更是達到了2900mm。當然細節設計上我個人認為也比新勢力品牌更有內涵，且許多細節上更是別出心裁，例如全新的橫向輻條的家族式前臉以及與前臉交相呼應的輪圈，而車尾部超大的字樣更體現了這臺車對于自身定位的自信。當然，我個人更喜歡探陸側面視角，懸浮式的車頂與高腰線交相呼應，無論您是喜歡動感的年輕人還是比較沉穩的中年人，都能從這臺車中找到自己所欣賞的地方。

科技、實用與舒適的整合：

探陸的內飾風格主打的就是實用與舒適。相比起傳統燃油車的內飾，它更具備科技感，但對比電動車，它的實用性又更強。整體儀表臺采用了雙聯屏設計，但部分常用需要迅速調取的功能并沒有集成在觸摸屏里，構成了一套觸摸加實體按鍵雙操作的座艙體驗，而這種設計我覺得也是目前汽車內飾設計中最貼近日常使用的解決方案。

在舒適性上，我覺得探陸不玩兒虛的，盡可能做到了滿足以家庭為單位的出行需求。打開車門你坐進去的一瞬間，首先感覺到的就是這臺車其實并不會有大部分車型在新車時期所產生的刺鼻異味，而這對于乘客尤其是老人與小孩非常友好！包括我在內，不管再豪華的車，味道不好，那也是相當敗好感的。根據日產的官方解釋，探陸在開發階段就應用了客觀高于國家標準的氣味檢測模式，車內容易產生味道的部分包括飾板、皮革以及粘連工藝全部采用無公害環保材料，基本達到“零甲醛”目標，并由內部的“金鼻子”團隊進行評價后才能投入市場。

除了氣味友好以外，探陸繼承了日產一貫的座椅舒適性能，無論是駕駛位還是后排，哪怕是使用率并不高的第三排座椅的長度寬度以及軟度表現都是非常好的，而且坐墊的厚度也恰到好處，長時間乘坐也不會讓你有疲勞感。特別值得一提的是，探陸雖然是一臺SUV車型，但6座版的座椅布局卻采用了2+2+2的形式，也就是說，它的后排空間更像是MPV車型，第二排的座椅更為獨立，左右有一定的間距，乘坐體驗與傳統SUV截然不同，且中央預留的空間除了可以用來放置第二排座椅的扶手外，也更方便乘客進入第三排空間。

前面我們也提到了，探陸擁有2900mm的軸距，這也為車內的乘坐空間提供了更多可能性。對于大部分家庭而言，第二排乃至第三排座椅的乘坐體驗是非常看重的，而探陸即便應用了比較厚實且獨立的第二排座椅，但它依舊提供了獨立調節前后與靠背角度的空間，哪怕將前排調整到正常身高成年人的坐姿，后排依舊能夠提供非常大的腿部空間。除此之外，探陸的第三排座椅也并不是擺設或者應急座位，無論是進入三排座椅的過程還是空間表現都比較從容，坐入兩位成年人也不會感覺到局促。

儲物空間方面，探陸整車還在不同位置設置了24處用來隨手放置小件物品的空間，而這對于我來說也非常重要，畢竟在全家出行上，只有做到儲物空間多，車里才顯得不亂，并且如果車輛發生高速碰撞也會最大限度的抑制落位在儲物空間內的物品，防止車內飛濺造成二次傷害。此外，探陸雖然是一臺三排座椅的SUV車型，但它依舊提供了靈活寬大的后備箱儲物空間，在使用第三排座椅的情況下后備箱容積為159L，而靈活放倒第三排座椅則可直接擴大至549L，且在后備箱地板下方還有一個34L的隱藏空間。與此同時，探陸的后排座椅幾乎可以做到完全放倒，換句話說，如果你想野外露營，買一個氣墊兒放車里就能美美地睡上一覺。