4月16日，在本田Honda 中國(guó)全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)上，本田公布了為中國(guó)內(nèi)地用戶(hù)需求打造的“燁”品牌，意為“璀璨、閃耀”。

燁字的讀音為yè，火+華，表示光明無(wú)比，兩個(gè)構(gòu)件合起來(lái)表示火光無(wú)比明亮耀眼。

 

有網(wǎng)友指出，電動(dòng)車(chē)有火可不好，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該很忌諱火這個(gè)字。本田會(huì)不會(huì)是想火遍中華？還是火燒那個(gè)啥？

“燁”品牌在全球范圍內(nèi)率先使用專(zhuān)屬于新一代純電動(dòng)車(chē)的全新“H”標(biāo)識(shí)，采用全新智能高效純電“W”架構(gòu)，計(jì)劃到2027年推出6款“燁”品牌新車(chē)型。

燁品牌此次亮相了S7、P7和GT概念車(chē)3款車(chē)型，前兩款將于今年底上市，燁GT量產(chǎn)版將于2025年投放市場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)本田表示，本田已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品25年，累計(jì)用戶(hù)超過(guò)1800萬(wàn)，而到2035年，本田中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比將達(dá)到100%。

 

從網(wǎng)友們的反饋來(lái)看，似乎并不看好。有人認(rèn)為，本田在沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)加持后，就是電動(dòng)車(chē)中的“雜牌”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三年，日系品牌的市場(chǎng)份額從2021年的22.6%，到2023年17%，再到如今15%，日系品牌成為合資品牌中下滑最快的品牌。

而本田是目前下滑速度最快的日系品牌。本田在中國(guó)的兩個(gè)合資品牌，今年3月相比去年同期，都有大幅下滑。

銷(xiāo)量持續(xù)下滑讓本田開(kāi)始考慮縮減在華產(chǎn)能。據(jù)日本媒體報(bào)道，本田已經(jīng)計(jì)劃將中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能縮減20%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，銷(xiāo)量下滑的根本原因在于自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，本田在其擅長(zhǎng)的燃油車(chē)領(lǐng)域遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)新能源產(chǎn)品又嚴(yán)重拖后腿。

 

在新能源浪潮下，曾經(jīng)創(chuàng)造銷(xiāo)量神話(huà)的日系車(chē)們正逐漸走下神壇。即使是昔日被網(wǎng)友稱(chēng)為“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的本田，也越來(lái)越力不從心。

以豐田，本田，日產(chǎn)為代表的日系品牌，其實(shí)一直對(duì)新能源車(chē)重視程度不高，因此在新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中也只能掉隊(duì)！

特別是本田完全跟不上電動(dòng)化時(shí)代的浪潮，投放的新車(chē)型吸引力不足。

2022年，東風(fēng)本田推出了首款電動(dòng)車(chē)本田e:NS1，但骨子里仍然是一輛XR-V的油改電版本，明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

 

再說(shuō)幾句

作為三家日系企業(yè)中最為保守的一個(gè)，本田在電動(dòng)化和智能化上的反應(yīng)是最緩慢的，即便是在銷(xiāo)量大跌之后也不曾有更多動(dòng)作。

燃油車(chē)時(shí)代下，本田可以“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車(chē)”，但新能源時(shí)代下，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，本田還能給用戶(hù)提供什么呢？